Zmayski z Brega landra naokolo
| < | veljača, 2012 | > | ||||
| P | U | S | Č | P | S | N |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | ||||
Svibanj 2013 (1)
Kolovoz 2012 (10)
Srpanj 2012 (1)
Lipanj 2012 (12)
Travanj 2012 (8)
Ožujak 2012 (15)
Veljača 2012 (1)
Studeni 2011 (7)
Rujan 2011 (36)
Kolovoz 2011 (31)
Srpanj 2011 (49)
Lipanj 2011 (8)
Travanj 2011 (52)
Ožujak 2011 (35)
Veljača 2011 (6)
Prosinac 2010 (6)
Studeni 2010 (85)
Listopad 2010 (50)
Rujan 2010 (38)
Kolovoz 2010 (83)
Srpanj 2010 (193)
Svibanj 2010 (24)
Travanj 2010 (19)
Ožujak 2010 (3)
Studeni 2009 (42)
Listopad 2009 (28)
Rujan 2009 (14)
Kolovoz 2009 (41)
Srpanj 2009 (10)
Lipanj 2009 (2)
Svibanj 2009 (25)
O čemu priča ovaj blog?
O tome kako Zmayski od Brega jezdi na Teni
po šumama i gorama, cestama i stazama!
Tena: Tenerus Superbus Maximus
a.k.a. Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
O tome kako Zmayski od Brega jezdi na Teni
po šumama i gorama, cestama i stazama!
Tena: Tenerus Superbus Maximus
a.k.a. Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
14.02.2012., utorak
Ventil i možda još ponešto...
 Za ljude s jako dobrim sjećanjem; Tena mi je krepala kad sam išao u Nizozemsku. Raskopao sam je i uz pomoć ekipe sa STN ( SuperTenere Network - preporučam svakom "tenerašu") došao do zaključka da mi je krepao lijevi frgić (lijevi cilindar nije radio). Naručio sam hrpu dijelova potrebnih za generalku fergazera, najprije od Mikuni-Germany, a zatim (kad su ovi zakazali) od Kedo, također iz Njemačke. Nakon puna dva mjeseca (!  ) djelovi dolaze i ja slažem frgiće. Membrane poderane, emulzijske cjevčice elipsaste, dosta smeća u komorama... Sve slažem step-by-step po uputama iz Haynes manuala i preporukama s STN-a. Palim; desni cilindar radi savršeno a lijevi - ni trc! Očigledno je problem "dublje" u motoru - vrijeme je da potražim profesionalca. Zeznuo sam stvar na samom početku dijagnoze kvara; najprije nisam mjerio kompresiju ("Ne treba; s kompresijom je sve OK: dok sam vozio na jednom cilindru mašina je kočila s drugim, osjetio sam ja to..." aha, kako da ne! Pacer...). Zatim sam nabavio kompresiometar, ali zbog dosjeda svjećice preduboko u glavi nisam imao odgovarajući nastavak i nisam se mogao pouzdati u rezultate. S veseljem popravljam svaki kvar na bajku za koji se osjećam kompetentnim, ali u "srcu" mašine je previše nepoznanica za mene: kako da izmjerim jesu li cilindri elipsasti? Ili, da li su federi ventila izgubili na elastičnosti? Ili, da je neki ležaj trenutno još čitav i ja ne vidim grešku, a iskusni majstor odmah vidi da ga treba mijenjati? Fantaziram nešto s nekim dečkom, Ivanom, iz Dugog Sela ("...daj mi dofuraj drugi isti takav motor, da mogu usporediti...), i sa Taubijem sa Pešćenice (...joj, sad je jako zahladilo, ja ti nemam grijanja, daj se strpi dok malo zatopli..."). Odustajem od alternative, furam Tenu Grigiću; izgorio jedan ispušni ventil, a kasnije ustanovljuje da "tu nešto previše zapinje" - skida radilicu i nalazi poderan ležaj klipnjače. Da ublažim udarac po novčaniku nabavljam ventil od drugog kolege teneraša (hvala, Daniel!). Mijenja lanac ventila, gumice i vodilice ventila, polira ventile i dosjede, čisti mašinu iznutra nekom opakom kemijom koja ide u ulje, mijenja ležajeve na radilici, sve pripadajuće dihtunge... slaže sve kako to visoki standardi ovlaštenog servisera Yamahe već zahtijevaju, i potom, nakon uobičajenog zimskog servisa (ulje - filteri - svijećice) Tena je spremna za daljnje maltretiranje... |
