Evo još jedna knjiga koju su napali bakterije i gljivice. Inaće sve tri knjige su došle na obnovu iz ... .
Nadam se da Vas nisam previše šokirao. Ovo je inaće uobičano na mom odjelu. Inaće bilo je i puno gorih oštečnja.

E da ova knjiga ima ćak i oštečenja. Uz sve to je pojedena od strane bakterija i gljivica.
Bez brige kad se sve potamani u labosu NSK knjiga će izgledati kao nova.

Slika jedan prikazuje knjigu koja je puna bakterija (točkice) vlage i svega ostalog. Knjiga je bila očito u nekoj vlažnoj i tome sličnom prostoru.

Ovo je prvi dio termina H-epicentra u Papayi.
Za ostale mjesece znat će se naknadno.
- 25.10.2005
- 22.11.2005
- 20.12.2005
- 24.01.2006
- 21.02.2006

Evo termina do kraja jesenskog dijela sezone.
15.10
22.10
05.11
12.11
19.11

I u Splitu se igra KMNL
Na njihovom čak postoji i pravilnik koji se malo razlikuje od Zagrebačkog.
KMNL - Split

1 Liga:
Sv. Josip - Bl. Alojzije Stepinac 3:1
Blagovijest N.G. - Bl. Alojzije Stepinac 1:1

3 liga
Sv. Petar 2 Zagreb - Navještenje 1:5
Navještenje - Nebo zna 2:2

Slijedeće 3 kolo igra se 15.10

U ćetvtrak je prvi ovosezonski KNI chat s ... (www.katolici.org).
Tema vaši prijedlozi gostiju i tema.
Dođite.

Sa Indexneta.

PRIJE točno 50 godina na salonu automobila u Ženevi javnosti je predstavljen nasljednik Topolina i po mnogima najuspješniji i najpopularniji mali automobil svih vremena, Fiat 600, u nas poznatiji kao "fićo".

Priča o "fići" započinje nekoliko godina prije toga. Fiatov glavni inženjer, Dante Giacosa, dobiva zadatak da stvori još jedan automobil koji će poput prethodnika Topolina biti jeftin i pouzdan, a istovremeno dovoljno komforan za prijevoz četiri osobe.

Baš u to vrijeme Crvena Zastava staje na noge i kreće u proizvodnju vozila. Prve godine proizvodi dvjestotinjak willysa, zatim kreće licencna proizvodnja nekoliko Fiatovih modela, da bi 1955. godine s proizvodnih traka sišao prvi kućni model nastao na osnovi Fiata 600D.

Prva Zastava je vrlo brzo postala omiljena među sretnicima koji su si mogli priuštiti "pravi obiteljski automobil". Nekoliko godina kasnije "fićo" dobiva novi motor obujma 767 ccm i snage 18 kW/24 KS koji donosi novo ime (Zastava 750) i troznamenkastu maksimalnu brzinu. Osim toga, novi je model dobio i nekoliko šminkerskih detalja, a i vrata su se konačno počela otvarati na "pravu" stranu. Ukratko, stvoreni su uvjeti da se krene u motorizaciju jedne od zemalja s najvećim industrijskim rastom u to doba.

Usprkos minimalističkim dimenzijama "fićo" je zaživio u svim državnim službama. Dugo vremena su ga vozili policajci, vatrogasci, djelatnici zdravstvenih ustanova, a bio je i jedini automobil na kojem su se polagali vozački ispiti.

Kako je u ponudi bio jedan model, većina "fićeka" je uskoro bila "individualizirana" od strane svojih vlasnika. Mlađi su se najčešće opredjeljivali za ukrase u vidu zastavica nogometnih klubova, dok su stariji više voljeli krzno kojim je redovito bio presvučen volan. Kako u to vrijeme nije bilo CD-a, njihovu ulogu preuzeli su pleteni opanci i kojekakvi privjesci, dok je poklopac motora bio ukrašen YU naljepnicom (po mogućnosti što većom), a u rijetkim slučajevima i oznakama Abartha.

Da, "fićo", koji se od 1979. godine prodavao u izvedbi Zastava 750 Spezial (22 kW/30 KS, 120 km/h), nije zaobilazio trkališta. Na "fići" su gotovo svi trkači ispekli zanat, a Abarth izvedbe još i danas imaju kultni status.

No ipak, "fićo" je svoju popularnost stekao odličnim omjerom uloženo i dobiveno. Automobil koji je zahtjevao minimalno održavanje, bio vrlo pouzdan, i sasvim dobro se ponašao na cesti, jednostavno je bio osuđen na uspjeh.

"Fićo" se proizvodio punih 30 godina, sve do 1986. godine kada je s proizvodnih traka sišao posljednji primjerak. Od četiri i pol milijuna proizvedenih Fiata 600, u Kragujevcu ih je proizvedeno točno 923.487. Posljednja izvedba bila je Zastava 850, ujedno najjača u dugotrajnoj povijesti domaćeg modela, koja je s 23 kW/32 KS jurila preko 125 km/h.

Osim u Kragujevcu, Fiat 600 se licencno proizvodio u još nekoliko zemalja, a malo je poznato da ga je pod imenom Jagst 2 proizvodio i NSU, tvrtka koju je doslovno uništio model Ro 80 s Wankel motorom.

Usprkos činjenici da se već gotovo dva desetljeća ne proizvodi, primjerci istog se još uvijek može vidjeti i na našim cestama. Primjera radi, u susjednoj Srbiji ima ih još oko 40.000. Teško je procjeniti što je uzrok tome fenomenu, loše imovinsko stanje ili sjeta za starim vremenima.

U prilog ovom drugom govori i podatak da se na inicijativu Kluba ljubitelja "fiće" iz Gornjeg Milanovca razmatrala obnova proizvodnje. Kako su proizvodni kapaciteti stradali u NATO bombardiranjima, projekt nije zaživio. O popularnosti "fiće" svjedoči i anketa iz 2000. godine u organizaciji dvaju dnevnih novina prema kojoj je upravo "fićo" ponio titulu automobila milenija.

U subotu 24.9 ekipa Navještenje igra svoje prve utakmice u ... ligi.
Prva je u 8:40 protiv druge ekipe župe sv. Petar Zagreb, a u 10:00 protiv ekipe Nebo zna.

---

---

Vozni red busa za Goricu koji je sa strane je ažuriran.
Bilo je nekih promjena.

Lipi moji.
Za nogometaše pravinik ću dostavit u subotu ili nedjelju.
Na ovim stranicama isto tako će biti taj pravnik ali kad ga prepišem.

Ovakav ima Samoborček.
Često se može vidjeti na liniji za Split

Takav več vozi na Zagrebačkom

Nešto slično ovome već vozi na našim cestama.

---

---

E da ovakvi voze po Zagrebu.
Istina ne na Gorici već npr za Lanište, Kaptol, Remete, ...
Jedna zglobna verzija vozi za Dugave.

Evo i Silbe na ovim stranicama.

Gradić u Sloveniji, na njihovoj obali.
U jugi je bila poznata po maketama i tvornici igračaka.