četvrtak, 19.05.2011.


1st Describe the first flights.

The first flights unmanageable balloon manned took place in France at the end of the 1783rd vol. The first flight with a balloon filled with hydrogen was made by Jaques Charles, then a balloon flight carried out by hot air, and afterwards Montgolfier brothers fly (a crew of seven people), large hot-air balloon at an altitude of 1000 m. The investigations are flying at the same time dealt with the Professor of Natural Sciences, Zagreb, Josip Domin. On the 1784th published a comprehensive work that deals with the theory of gases. A separate chapter was devoted to balloon (aerostat), and also performed the experiments with balloons. Domin professor teaches physics and science in Trnava, Győr, Pécs and the University of Budapest, where inherits Burgenland Croats John Baptiste Horvat. Dean of the Faculty of Arts in Budapest three years and a short time rector of the University, then returned to Zagreb. See pictures on the Internet for hot-air balloon.
In Zagreb, then acting Distriktus Studiorum Zagrabiensis, which was established by a decree of Empress Maria Theresa 1776th vol.

2nd Describe balloon flights controllable airship.

The first major flight of 27 km was made by French engineer Henri Giffard 1852nd vol. Oblong shaped balloon powered by a steam engine 3ks. In France and England performed more controllable balloon flights, but no major long-term achievement.

3rd Describe flights controllable airships solid construction.

David Schwartz from Zagreb was builded in St. Petersburg 1893./94. airship of duralumin which invented (Schwartz aluminum).
The day before takeoff Schwartz was notified to him by certain circles to be prepare for situation with severe consequences when he immediately destroys the shuttle and with drawings by using a false passport he fled to Zagreb.
Schwartz is supported by the German government and building a new airship 1896./97.
Shortly before the first official flight he died from the consequences of stroke, and the flight operated by a mechanic. After the ship was take off near the 500m of altitude one after another both belt-drive mechanism for the propeller was damaged. The pilot was in a panic, too much hydrogen is emitted and the ship landed with irreparable damage.
Ferdinand von Zeppelin from David's wife buys the draft of air ship construction,
he improved construction and begins with production. Since then, air traffic starts to develop rapidly. Airship interiors are luxuriously decorated with furniture made of mahogany, and called Zeppelins. The largest airship "Hindenburg" (245m) suffered an accident due to ignition of hydrogen and then were put out of use. After the discovery of helium production of airship in the United States again was used for specific purposes, a rapid development of airplain heavier than air, pushed them out of the passenger traffic. Today intends for them important new roles to take on certain tasks of flying in the stratosphere (21 km). Under construction is the first airship the length of 73m on electrical power 2kW, while the power is derived from new generation of solar panels. See pictures on the Internet Zeppelin.

4th Floating zepelini.

Climbing begins when the difference between the forces of buoyancy and gravity in favor of buoyancy, and this is achieved by filling the buoyancy chambers with hydrogen or helium. During booting of air ship comes to changes of pressure and temperature which causes that difference between the forces of buoyancy and gravity gradually decreases, and when they equalize vessel hovering at that height. Longitudinal motion is achieved using engine propeller that are located laterally, and stabilizers for control are set at the end of the airship.

5th Describe the achievements of pioneering flights of aircraft heavier than air.

• Brothers Orville and Wilbur Wright fly the aircraft in few occasions from 1903 until 1905. and achieve a range of 39 km.
• Engine of aircraft are on gasoline and increasingly perfected which enabled the French Blériot flew 1909. The English Channel, and American Lindbergh 1927.th Atlantic Ocean.
• The first flight to Zagreb, a pilot Dragutin Novak fly on an aircraft from Slovoljub Penkala 1910th vol.

6th Describe the operation of modern aircraft.

Gas turbine driven by kerosene pushed the gasoline engine from use and today most of the modern aircraft have turbojet or turboprop propulsion.
• Turbojet engines consist of multiple compressor supplying air for combustion and multistage turbine, which drives each stage separately. Among them are chamber for combustion of kerosene. Flue gases after passing through the turbine is discharged in the form of powerful jets, as an reaction occurs force. Aircraft with turbojet engine achieves high speed and can fly at high altitudes.
• Turboprop engines with a compressor and turbine have propeller, which have taken over almost all the energy of flue gases. Propeller pulls air toward the engine, and reaction appears as a force.

7th Describe the buoyancy force in the aircraft.

The buoyancy of the aircraft occurs as a result of air flow around the wing.
• The first component of the buoyancy force is the result of a specific wing shape (aeropro profil). The upper part of the wing is more curved and therefore has a larger surface area. Based on the laws of fluid flow on the upper surface appears lower pressure than the bottom, so this is the cause of buoyancy forces.
• Wing has a front end raised up (angle of attack), and because of air gust to the lower wing surface can lead to the other components of propulsive forces.

8th Describe the push force of helicopters.

Wing propeller of helicopters also have a form of aeropro profil. The upper surfaces are larger than lower, and the result is that pressures is higher than under the propeller above. When a certain number of turns equals the force and gravity, helicopter hovering. Longitudinal motion is realized through the action of the small tail propeller.

9th Specify and describe parts of the aircraft.

• Hull integrates all parts of the aircraft. In front of the aircraft is situated cockpit and room for management and supervision, and in the rear part is the space for passengers and cargo.
• Wings are used to create propulsive forces. They are positioned flaps with which adjusts the slope of the aircraft and changing force.
• On the tail are placed horizontal and vertical stabilizer, and they are moving parts that determine the height and direction of movement of aircraft.
• Drive machines produce the necessary force to move the aircraft, and can be placed on the wings, tail and in front of the fuselage.

10th Describe some development ventures in aviation.
One of the handicaps of aircraft before the ship is relatively small cargo capacity. To mitigate this in Russia and America are developing extremely large aircraft ekranoplani, it is kind a hybrid of the ship and aircraft. If you fly above the sea surface (6 to 15m) for the so-called. Effect of soil have lower fuel consumption and a large range. See on the Internet ekranoplan BE-2500 and 1000 tons ekranoplan Boeing Pelican Ultra 1400tona.

11th See on the Internet planes.

• Travel Airbus A-380
• Travel Boeing 747
• Strategic bomber Northrop Grumman B - 2 Spirit
• Hunter MIG - 35
• Helicopter Boeing CH - 47

- 18:43 - Komentari (3) - Isprintaj - #

srijeda, 11.05.2011.


Bonska deklaracija i zahtjev Europske unijeo tehničkoj kulturi u obrazovanju obvezuju i Republiku Hrvatsku.

Bonska deklaracija usvojena 28. listopada 2004. godine, kao i zahtjev Europske
unije (Vidi: Plan razvoja sustava odgoja i obrazovanja u Hrvatskoj 2005. - 2010., Zagreb, 2005. - na str. 21),
koja je odredila «pet novih umijeća», koje treba razvijati kod svake mlade osobe i odraslih, a to su:
informacijske i komunikacijske sposobnosti, a na drugom mjestu po značenju je tehnička kultura.
Tek potom slijede strani jezici, prirodoznanstvena pismenost te poduzetništvo i društvene vještine, itd.
Sve ovo nalaže drugačiji stav i odnos prema nastavi tehničke kulture, te daje posebno značenje praktičnim vježbama u području tehničke kulture kroz obrazovanje.

- 19:23 - Komentari (2) - Isprintaj - #

ponedjeljak, 02.05.2011.


1. Opiši vodovodni sustav

Vodovodni sustav služi za napajanje objekata potrošnom vodom. Crpne stanice crpe vodu iz podzemnih i nadzemnih izvora, te je preko uređaja za pročišćavanje i doradu dopremaju do potrošača. Crpke se pogone elektromotorima, a mogu dobavljati i više od 2000 litara vode u sekundi pod tlakom 0.4-0.6 Mpa. (1Mpa=10bara). Cijevi vodovodnog sustava polažu se u zemlju na dubinu 80cm radi zaštite od smrzavanja.

2. Što je vodna instalacija?

Vodna instalacija je sustav cijevi, ventila , vodomjera, slavina i električnih grijača, preko kojeg se potrošna voda dobavlja u objekte, Cijevi u objektima se izoliraju i polažu u zidove.

3. Kako se označavaju dimenzije cijevi u vodnim instalacijama?

Dimenzije cijevi u vodovodnim instalacijama najčešće se označava prema anglo-saksonskom mjernom sustavu u inčima (colima). 1col=25,4mm.

4. Navedi razloge zbog čega vodu treba trošiti racionalno.

a) Vode na Zemlji ima mnogo, ali samo mali dio je podesan za potrošnju, pa ju je potrbno sačuvati za buduće generacije.

b) Relativno mala propuštanja slavina i vodokotlića znaju zavarati da se radi o beznačajnim troškovima. Međutim stvarnost je obično drukčija jer se propuštanje neprestano povećava i s vremenom se stvaraju veliki nepotrebni troškovi.

5. Obrazloži zašto je ventile i vodokotliće potrebno redovito provjeravati i po potrebi servisirati.

• Potrebno je svakako ukloniti nepotrebno trošenje vode.
• To mogu biti i znatni troškovi.
• Posebna se pažnja mora posvetiti glavnom ventilu jer on mora biti spreman za djelovanje u kriznim situacijama. Zato ga je nužno redovito provjeravati i po potrebi servisirati.

6. Opiši sustav odvodnje u stambenom objektu.

Nakon uporabe potrošna voda postaje otpadna. Odvodi se glavnom vertikalno postavljenom cijevi, a na nju se preko sifona priključuju odvodne cijevi zahodske školjke, kade, umivaonika i sudopera.
Važan element je i podni sifon koji odvodi eventualne nekontrolirane izljeve. Sifon svojim oblikom sprječava prodiranje neugodnih mirisa iz kanalizacije.

7. Navedi zašto je potrebno pročišćavanje otpadnih voda i faze postupka.

Otpadne vode sadrže organske i anorganske tvari koje mogu biti otopljene ili plivaju na površini. Nepročišćene nisu prihvatljive za ekološki sustav pa se moraju pročistiti, a faze postupka su:

• Odvajanje krupnih mehaničkih nečistoća pomoću mrežastog filtera.
• Odvajanje ulja i masti.
• Odvajanje sitnih mehaničkih čestica taloženjem
• Biološko – kemijska obrada vode
• Bistrenje
• Izlijevanje

8. Kako se pročišćavaju industrijske otpadne vode?

Pročićavaju se pomoću separatora koji mogu biti malih, srednjih i velikih kapaciteta. Pročićavanje se vrši pomoću košara koje uklanjaju krupne nečistoće, uložaka koji koji zadržavaju ulja i masti, a s vremenom se mjenjaju, dok se sitne čestice izdvajaju taloženjem.

9. Opiši uređaj za pročišćavanje – BIOROTOR.

U biorotoru se biološko-aerobnom obradom uz pomoć mikroorganizama razgrađuju organske tvari i dobiva voda podesna za navodnjavanje.

10. Pogledati na Internetu:

• Vodovodne instalacije slike.
• Separatori i biorotori Tehnix.
• Plastični vodovod tvrtke Aquatherm.


1. Najstriji odvodni sustav otkriven je u potopljenom gradu veličine 5x2 milje u zaljevu Combay na sjeverozapadu Indije. Sa dubine od 36m izvađeno je oko 2000 arheoloških uzoraka. Najstariji (rezbareno drvo) je star najviše 9500 god. Otkriće je dovelo u sumnju dosadašnju spoznaju da je najstarija civilizacija u Mezopotamiji. Drevni indijski i tamilski zapisi o potopljenim civilizacijama starim čak 30000 god. smatrani su povijesno neutemeljenim. Vidi na Internetu videozapis The Lost City of Dwarka.

2. U Mezopotamiji je pronađen kanalizacijski sustav hrama od pečene gline star oko 6000 god. (precizno izrađena cijev, T komadi i koljena). Osobna higijena u Mezopotamiji imala je manji prioritet nego u Egiptu, a još manje nego u dolini Inda. Pronađena je samo jedna ozbiljnija kupaonica kneza Zimrilima iz Marija pored Bagdada stara oko 3700 god. Prvi u svijetu je 9000 god. star kanal (širine 2m) za dobavu vode otkriven u Mezopotamiji. Ur je dobio kanalizacijski sustav prije 4460 godina.

3. Na sjeveru Škotske prilikom iskapanja otkriven je kanalizacijski sustav sa nužnikom star oko 5000 god.

4. Najnapredniji kanalizacijski sustavi stari oko 5000 god. otkriveni su u civilizaciji doline Inda. Uzduž ulica su prolazili nadsvođeni glavni odvodi. Kuće su imale bezprijekorne kupaonice i nužnike uz uličnu stranu kuće, koja nije imala otvore. Uz sanitarni čvor bio je zdenac gdje se zahvatala voda za ispiranje. Kupaonice su mogle biti i na katu, a cjevovod je bio od pečene gline. Civilizacija u dolini Inda je bila sofisticirana, tehnološki napredne urbane kulture, sa visokim higijenskim prioritetima. Otkriveno je i veliko protočno javno kupalište sa parnom kupelji i više manjh u blizini. Ljudi su odjevali odjeću od pamuka.
Vidi na Internetu Harappa slike i Mohenjo-Daro slike.

5. Minojska civilizacija na otoku Kreti između 3000 i 1000 god. prije Krista raspolagala je sa najnaprednijom tehnikom vodoopskrbe i odvodnje. Kanalizacija je rađena od terakotnih cijevi (pečena glina) koje su imale naglavak za spajanje. Glavni odvodni kanali su velikih dimenzija, nadsvođeni i u upotrebi su i danas. Kraljevska palača u Knososu imala je sanitarne čvorove u prizemlju. Voda za ispiranje i kupanje dobavljana je tlačnim cjevovodima iz rezervoara kišnice smještenim iznad.

6. Egipat je osim Nila mogao dobiti pitku vodu samo iz bunara. Kopani su bunari promjera 3-4m, a dubina 100-200m. Najstariji otkriveni bunari su stari oko 5000 god. Teren je mogao biti izuzetno tvrd, pa je to bio mukotrpan posao. Voda se izvlačila pomoću vitla. Hramovi i kuće bogatih aristokrata, posebno za vladavine Amenofisa IV, imali su bazene za kupanje i instalacije za toplu i hladnu vodu od kovanog bakra . Bakreni lim se proizvodio kovanjem od prilagođenih odljevaka. Pored bakra pronađene su cijevi od drveta, pečene gline, olova i mjedi. Religijski obredi najčešće su uključivali i kupanje.

7. U Perziji je razvijen sustav za dobavu pitke vode podzemnim kanalima koji se naziva kanat, a ima slijedeće osnovne značajke:
-Sustav je prilagođen područjima sa toplom i suhom klimom pa se rasprostranio od Maroka do Kine.
-Dimenzije kanala su 50-100cm širine, a 90-150cm visine.
-Kopa se na dubini od 10 do najviše poznato 360m.
-na razmaku 10-40m kopaju se vertikalne poveznice
-Najvišu dužinu ima Gadara u Jordanu 170 km, a izrađen je u 2. stoljeću za vrijeme rimske uprave.
-Najstariji je u Iranu, a star je 2700god. Kao i većina još uvijek je u intezivnoj upotrebi. Vidi na Internetu perzijski kanat Wikipedija.

8. Grci su prije otprilike 2500. god. imali vodovod i kanalizaciju u Ateni. Pronađene su brončane cijevi za vodovod duge preko 3m, te olovne cijevi i spojni komadi izrađeni od olovnog lima postupkom mekog lemljenja.

9. Rimsko carstvo
U povijesti Rima izgrađena su čak 24 vodovoda koji su dobavljali vodu sa okolnih brežuljaka, a neki su bili dulji od 80 km. Voda se koristila uglavnom iz javnih česmi, a samo su važnije građevine bile direktno spojene. Pored Rima značajniji su vodovodi (akvadukti) bili preko rijeke Gard u Francuskoj. To je najviši akvadukt visok blizu 50 m, zatim Segovija u Španjolskoj, u Splitu koji je i danas u upotrebi, itd.
Prva kanalizacija u Rimu izgrađena je prije 2800god., a veliki odvodni kanal presjeka 12 m č. 300 god. poslije. On je u upotrebi i danas.Visoka arhitektonska postignuća Rimu bile su terme od kojih su najpoznatije Karakaline, Hadrijanove (u sklopu vile), Trajanove, Dioklecijanove, Leptis Magna terme, Aquae Iasae (Varaždinske toplice). Aristoktrati su u kućama imali bazene (nimfeji) i tu su priređivana manja druženja. Vidi na Internetu akvadukte i terme.

10.U Srednjem vijeku dolazi do značajnog nazadovanjana na području odvodnje i održavanja osobne higijene, što je izazivalo čestu pojavu epidemija kuge i kolere od čega je umiralo više od 25% europskog pučanstva. Tek je nekolko epidemija kolere u Parizu i Londonu od 1830. do 1850. nametnulo seriju aktivnosti koje su dovele do današnjih sanitarnih standarda.

11. Dubrovnik

U 15. stoljeću Dubrovnik ima 40000 stanovnika i jedan je od većih europskih gradova (London 50000). Proračun mu dopušta da 1436/37 izgradi moderan graviracijski vodovod koji je i danasu upotrebi (prvi u Hrvatskoj). Dvjesto godina prije počinje sa uvođenjem sanitarnih standarda i ulaganja u odvodnju. Uvode se i drugi standardi koji su omogućili da se puno lakše nose sa epidemijama.
Vidi na Internetu avadukt Dubrovnik-Trsteno, ljetnikovac Sorkočević i
Onofrijevu česmu.
- 23:54 - Komentari (2) - Isprintaj - #

<< Prethodni mjesec | Sljedeći mjesec >>