cafeartconcept

31.01.2015., subota

Helmet- 7

- 08:59 - Komentari (0) - Isprintaj - #

29.01.2015., četvrtak

Motorom kroz prašumu Perućicu

Sarajevo - Tjentište ( 100 km ) - Perućica makadam - vidikovac ( ? km ) pa nazad.
Motor je cestovni i nije za makadama, pa su mi bubrezi letali kao klikeri , ali dobro,
sve u rok službe. Ima se šta vidjeti , samo ako te mrak uhvati ,strava prava, karabaja...

- 09:39 - Komentari (0) - Isprintaj - #

28.01.2015., srijeda

Obrada čeličnog rama bicikla

Obrada rama ( kostur ) cestovnog bicikla iz 1992 godine.
Čelični ram cestovnjaka veličine 52 cm. Problem se pojavljuje kod brzog korodiranja, ( hrđanja )
rama i tako otežava pripremu za farbanje. Kod skidanja stare farbe preporučujem šmrgl :
600 i na kraju 800. Kod nedostupnih uglova koristio sam brener i čeličnu četku.
Ja sam inprovizovao farbanje , ali kod "ozbiljnijih" ramova ( columbus - hrom molibden )
preporučujem profesionalno farbanje.

- 09:49 - Komentari (0) - Isprintaj - #

26.01.2015., ponedjeljak

Ramovi ( kostur ) bicikla - materijali, težina, flexibilnost...

Pri kupovini bicikla rijetko se pomišlja na sam ram istoga, a oni su nauka za sebe. Hrom Molibdenski ramovi se danas proizvode uglavnom zbog ne malog broja retro vozača i koriste se uglavnom pri sklapanju custom made bicikala ( vlasnik bira svaki dio svog bicikla ), koji se neće koristiti za ozbiljnije vožnje već uglavnom za paradna ili touring bicikla ( bicikli bez amortizera namjenjena isključivo za duga putovanja na dobrim putevima ). Hrom Molibdenski ramovi su znatno teži od alu ramova iste izdržljivosti , bolje upijaju vibracije ali se znatno više uvijaju.
Zbog komplikovanog procesa proizvodnje uglavnom su skuplji od alu ramova u istoj klasi.
Ne treba ih miješati sa čeličnim ramovima koji su znatno jeftiniji.
Skandijumski ramovi su napredna varijanta alu ramova , pošto oni pretstavljaju leguru aluminijuma obogaćenu skandijumom koji omogućuje smanjenje debljine cijevi rama i smanjenja težine istog bez gubitka na kvalitetu.
Titaniumski ramovi , polako postaju dio prošlosti i uglavnom se svode na rijetke custum made
proizvođače , razlog su uglavnom cijene u klasi karbonskih , alu i skandijumskih ramova.
Karbon je definitivno materijal budućnosti. Karbon je omogućio da se masa rama svede u nekim
slučajevima i ispod magičnih 1 kg.
I sam sam se upustio u obradu čeličnog rama, o tome više u drugom postu.

- 21:19 - Komentari (0) - Isprintaj - #

25.01.2015., nedjelja

Vintage Peugeot Cycles

Zaštitni znak kompanije ,lav, nastao je 1858. god. i bavili su se proizvodima od čelika.
1882. god. nastaje Cycles Peugeot.
Peugeot Cycling Team 1903. god. osvaja Pariz- Roubax i Bordeaux- Pariz, i to je početak velikog
uspješnog traga kojeg su ostavili u svijetu race cyclinga.
1912. god. Peugeot Team završava kao drugi na Giro d'Italia , osvajaju Tour de France 1922. god.
Uspjesi i padovi su se nizali kroz decenije s čime su postali sinonim za cestovni biciklizam.
1963. god. Peugeot Team je usvojio crno bijeli šahovski dizain, koji će biti na njihovom dresu sve do povlačenja iz utrka 1986. god.