Svima nama je poznata jednostavna formula za povecanje snage, a ona ukljucuje vise zraka i goriva u jedinici vremena. Konvencionalni tuning koji ukljucuje cak i najagresivniji pristup ugradnje turbo punjaca ili kompresora ne moze stvoriti toliko jaku i trenutno povecanje snage kao sistem nitro oksida. U svojoj najosnovnijoj formi to je vrlo jednostavan sistem s relativno malo komponenti i vec kao takav zadovoljava vecinu korisnika.
Ukratko objasnjeno: nitro oksid sistem pocinje s bocom u kojoj se on nalazi pod visokim pritiskom. Unutar boce nalazi se cijev, tzv. sifon koji omogucuje potpuno ispraznjenje boce i zbog njega je potrebno paziti na orijentaciju boce kod ugradnje. Svaki proizvodjac boca isporucuje i detaljne upute koje je potrebno primjeniti kod ugradnje kako bi se iskoristio maksimalni kapacitet boce i izbjegla eventualna ostecenja.
Ukapljeni (tekuci) nitro oksid iz boce cijevima se transportira u motorni prostor. Cijevi koje se koriste za tu zadacu su teflonske sa celicnim opletom i upresanim holenderima (konektorima). U motornom prostoru se nitro oksid aktivira elektromagnetskim ventilom kontroliranim putem prekidaca ili elektronskim kontrolerom koji ga aktivira ovisno o broju okretaja motora..........
Post je objavljen 06.02.2006. u 23:00 sati.