| < | veljača, 2006 | |||||
| P | U | S | Č | P | S | N |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | |||||
Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
Novaplus.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv

|
Svima nama je poznata jednostavna formula za povecanje snage, a ona ukljucuje vise zraka i goriva u jedinici vremena. Konvencionalni tuning koji ukljucuje cak i najagresivniji pristup ugradnje turbo punjaca ili kompresora ne moze stvoriti toliko jaku i trenutno povecanje snage kao sistem nitro oksida. U svojoj najosnovnijoj formi to je vrlo jednostavan sistem s relativno malo komponenti i vec kao takav zadovoljava vecinu korisnika. Ukratko objasnjeno: nitro oksid sistem pocinje s bocom u kojoj se on nalazi pod visokim pritiskom. Unutar boce nalazi se cijev, tzv. sifon koji omogucuje potpuno ispraznjenje boce i zbog njega je potrebno paziti na orijentaciju boce kod ugradnje. Svaki proizvodjac boca isporucuje i detaljne upute koje je potrebno primjeniti kod ugradnje kako bi se iskoristio maksimalni kapacitet boce i izbjegla eventualna ostecenja. Ukapljeni (tekuci) nitro oksid iz boce cijevima se transportira u motorni prostor. Cijevi koje se koriste za tu zadacu su teflonske sa celicnim opletom i upresanim holenderima (konektorima). U motornom prostoru se nitro oksid aktivira elektromagnetskim ventilom kontroliranim putem prekidaca ili elektronskim kontrolerom koji ga aktivira ovisno o broju okretaja motora.......... |