Test: Novi Mitsubishi Lancer 1.3 comfort saloon: Umjetnost neupadljivosti
|
TEST: Mitsubishi Lancer 1,3 comfort Nakon španskeg zavodnika, dopali su nas i kljočevi japanskega veterana Mitsubishi Lancerja i to u negovoj devetoj generacijo. Na testek smo dobili njegovo osnovno verzijo s 1,3 16-ventilcem te baznim paketom zvočnega imena comfort saloon (od 2006. invite). disajn: Lancer ni nikad grel za spoljno osobito privlačnega avta, njegovi kopci več 33 godine iskaju nekaj drugega od ovog japonskega modela. Ista priča nastvalena je i u negovoj devetoj generacijo; Lancer deloje smireno in elegantno bez želje za isticanjem. Najuspešnejši je pak prednji del s kosookim lučima, sačasto malo masko in prorezom po sredini haubje koja mo daje jedno dozo agresivnosti koja nedostaja ostatko linije. Sa stražnjeg dela in sa boka,Lancer deluje gotovo dosadno in neupadlivo. Zadnja svetla su veoma efektno rešena s led diodeh, ali je zadnji branik napravlen po vkusu američanov in korejcov. Onatč serijskim 15 colnimi točkovi, blatobrani niso do kraj ispolnjeni, in lahko rečemo da bi 17 palčani naplatki digli Lancer vizuelno na jedno novo razino. No,Lancer je obiteljski avto in s teg aspekta i disajnerski isponjava svojo ulogo. Ocena: *** kokpit: Napravlena je istim principom kot vanjština; kavlitetnoo, precizno in ponekim nedostatkom v detaleh. Znotra; Lancer daje dojam mnogo večeg in skopljeg avta nego to prav za prav je. trik je u globokoj prednjoj konsoli koja dajem dojem nadmoči kot nekada v starim Mercedesjima. Instromentno pločo deli dojmove; po dano je prilično neogledna,ali po noči se pretvara v loksozni detalj sa svojo belo ilominacijo; nekej popot Optitrona pri Toyoti.. Dož celo onotrašnjosti proteže se simolacijo drveta; ne preveč skop ali ipak zanimiv detaj. Ocena: *** ogiblenje: V ovem področju se vidi resoltat svakeg radneg dana Mitsubishi Sportsja. Lancer enostavno briljira bez obzirja na podlogo in po tem pitanjo preestavlja referanco u klasi kompaktnih limozinov. Izemno udoben, stabilen in čvrst; zvoči nespojivo, ampak Lancer daje izrazito ogodo sakem potniku. Rope guta lahko in meko, a ne boni se ni pri šporckem preterivanjo. Pri tom mo pomažu in serijske Bridgestone Turanza gome. edino kaj bosmo mu zamerili bi bil preneizraven volan koji se edini opire žustrijoj vožnjo. Ocena: **** + menjač: Uz ogiblenje, najboljši del Lancerja. Izozetno kratka ročica kratkih hodov mehko klizi kroz stopnjeve in je pravi gošt delkat s njo. Kratki hodovi pomažajo osjetnoj agilnosti čak i testneg osnovneg Lancerja. Zamerili bismo mo sami poneki klok ker se čoje prilikom menjave iz 2. u 3. stupenj. Ocena: **** + motor: Moramo priznati da smo somnjičavo vrtili glavom na sam spomen 1,3 literskog motorja u 4,48 m dogačkoj kompaktnoj limosini. Naša pričakovanja su bila tim lošija ker smo pre njega na nekajkilometersko vožnjo dobili 1,6 litrenca ki se pokazal mnogo jačim od nominalneh 98 cv. Medtem, kratko podešeno kvačil in agilen start ubrzo se raspršili somje. Mali 16-ventilec kreće odločno in daje dojem nekaj veče snage kot je zapravo ima. Da se radi o malem obojmu, Lancer će pokazati tek iznad 100 km/č jer će mo ponestati daha te će iskati stopanj nižje što s obzirjom na precizno ročico menjača samo predstavljati gošt. Največja izmjerena brzina je 178 km/č (deklarireno 171 km/h) što sasvem odgovarja potrebama ove limozine. Ubrzanje od 13,7 sek takodžer je bole nego kaj ga nude konkorenti čak i s večim agregatjima (Focus, Golf, Almerja...). Iako ga zbog maleg obojma treba terjati u višje okretaj, lancer troši izmjemno malo; prosek 7,5 l; dok se na otvorjenoj cesti snalazi i sa 6-6,5 l. Ocena: **** prosotor: V področjo notarnjeg prostorja Lancer ne daje povoda prigovorjima. Enostavno,sedili naprej il nazaj, Lancer nudi dovolnjo za sve in za lepo ogodno vožnjo. Bonil se ne bo ni treči potnik ozaj. Treba se edino naviknoti na visoke naslonjače za glavo nazaj koji remete preglednost. Prtlažnik obujmom 430 litri je prvi vrho klase, edino kaj bismo mu zamerili je njegovo plitkočo in mali otvor,ali to je očekiven prigovor za svaku kompaktno limosino in osnovna prednost hatchback varijante. Ocena: **** + Oprema: Več o baznem modelju, Lancer prihaja s ročnom klimom, el. staklimi i to na sve četri stekla, el. retrovisorimi, abs-jem, ebd-jom, servjem, dvama air-bagovima, metalik bojom s perla efektem, imitacijom dreva, sreišnim naslonom, radio cedejem Alpine s 4 zvočnika, podesivim volanem in sedež. Sitničaveci bojo zaiskali još dva zračna jastoka; ali i ovako Lancer predstavla izjemno pošteno ponod. Ocena: **** + Cena in troškovi: Testni Lancer vlasnika dobiva zaa 119.600 kn; uskogrodno gledano visoko ceno. Stvari popravla dostopnost prošlogodišnjeg modela za ceno od 106.400 kn što predstavla mnogo povoljnijo ponodo. Novi Lancer će sigorno zadržati stare kopce,ali teško da bo privokel droge kopce koji su dosad svoja vozička iskali v garažeh drugih proizvajalcev. Pored neopadljivosti, cena je glavna prepreka kopcim. Ocena: ** + Ukupno: **** (prosek 3,81) Topla preporoka! |
