IMPERIAL PLAZA HOTEL LAS VEGAS - IMPERIAL PLAZA HOTEL
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Imperial Plaza Hotel Las Vegas
- The Plaza Hotel, formerly the Hilton Hotel, is a landmark skyscraper located at 106 Mills Avenue in El Paso, Texas.
The Plaza Hotel is a historic hotel in Jacksonville, Florida. It is located at 353 East Forsyth Street. On December 30, 1992, it was added to the U.S. National Register of Historic Places.
The Callaghan Apartments, also known as the Plaza Apartments and Hotel and the Plaza Hotel, was built in 1918 in Hot Springs State Park in Thermopolis, Wyoming.
- McCarran International Airport is the principal commercial airport serving Las Vegas and Clark County, Nevada, United States. The airport is located five miles (8 km) south of the central business district of Las Vegas, in the unincorporated area of Paradise in Clark County.
- A city in southern Nevada; pop. 478,434. It is noted for its casinos and nightclubs
- largest city in Nevada; located in southeastern Nevada; originally settled by Mormons but is now famous for entertainment and gambling and general excess
- The Las Vegas Amtrak station is located at Railroad Street & Lincoln Avenue in Las Vegas, New Mexico. The station is near the Hotel Castaneda, a former hotel built by Fred Harvey for the Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad.
- a small tufted beard worn by Emperor Napoleon III
- a piece of luggage carried on top of a coach
- A small pointed beard growing below the lower lip (associated with Napoleon III of France)
- relating to or associated with an empire; "imperial colony"; "the imperial gallon was standardized legally throughout the British Empire"
MEMPHIS ELVIS PRESLEY 228
Los Cadillac de Elvis...
...del sitio members.tripod.com/cool59/ Traducido por Manuel Munoz, Espana
Los Cadillac representaban a todas luces una prolongacion de la personalidad de Elvis Presley. En los cincuenta, sus Cadillac destacaron por sus llamativos colores. La impresionante estetica de los modelos y unos ligeros toques “made in Elvis” hacian el resto. Son los coches mas conocidos y valorados del Rey. En los 60’, las lineas de los autos se hicieron mas discretas, algo que Elvis compenso con abigarradas preparaciones esteticas, consistentes en las pinturas doradas, los chapados en oro y otros muchos elementos que marcaron el mas alto punto de excentricidad sobre ruedas. La decada de los 70’ siguio marcada por lineas sobrias. Incluso Elvis mantuvo una tendencia discreta a la hora de elegir tonos de su carroceria y equipamiento en sus Cadillac. Ese toque “extrano”, en esta epoca, se lo llevaron, sin duda, sus trajes sobre el escenario.
“Mientras conducia un camion, cada vez que un enorme y brillante coche pasaba al lado, me hacia sonar con los ojos abiertos. Sentia que algun dia, de alguna manera, algo especial iba a cambiarlo todo para mi. Sonaba despierto con que iba a ser asi”. Elvis Presley.
En los 50’, pocas cosas simbolizaban mas el exito y el sueno americano que un magnifico automovil. La pasion que Elvis sentia por los Cadillac, el coche de lujo por antonomasia, era autentica. No solo era el Rey del Rock and Roll,, sino que ademas, fue el Rey de los compradores de estos autos, ya que adquirio al menos un centenar de ellos a lo largo de su vida. Aqui tienes datos sobre algunos de ellos:
CADILLAC DE 1954.-
A principios de Marzo de 1955 Elvis se compro su primer Cadillac, era un modelo del 54, igual al del lado pero de color rozado con blanco y sirvio de transporte para Elvis y los Blue Moon Boys durante unos tres meses. El coche termino incendiado en la carretera durante un viaje de la banda entre Hope y Texarkana, Arkansas, en Junio del 55’.
CADILLAC SERIE 75 FLEETWOOD LIMOUSINE DE 1954.-
Este coche justo antes de salir de gira con el en Marzo de 1956. Originalmente azul, Elvis lo pinto de amarillo. En la primavera de 1957 Elvis se mudo a Graceland y el coche lo usaron para transportar las aves del corral de Gladys. A pesar de haberlo llevado al concesionario para ser limpiado y fumigado, el coche nunca volvio a ser el mismo.
CADILLAC FLEETWOOD 60 SPECIAL DE 1954.-
El romance de Elvis con este coche esta bien documentado, y su reputacion de coleccionista, bien merecida. Este coche, color rozado con blanco, originalmente azul, se dice que era su favorito, y el unico que nunca vendio ni regalo. Lo compro para su madre, que nunca condujo, en Julio de 1955. Sufrio un accidente en Texarcana el 2 de Septiembre de 1955, y la reparacion costo 1000 dolares. El techo se pinto de blanco aproximadamente en Marzo de 1955. Se ha convertido en uno de los grandes iconos de Elvis y de los anos 50’. Probablemente sea el coche mas famoso del mundo. Fue expuesto en la exposicion triestatal de Denver en 1977, y conducido por ultima vez en 1981, cuando formo parte del preestreno de la pelicula This Is Elvis, en el Memphian Theatre. Desde Junio de 1982 el auto esta expuesto en Graceland. Tambien aparecio en el tributo realizado a Elvis en 1994.
CADILLAC SERIE 75 FLEETWOOD LIMOUSINE DE 1955.-
La casa de subastas Kruse International tiene una limusina negra vendida por el museo Elvis Presley con placa N°1, lote 3329 a la venta en la subasta celebrada en Auburn entre el 1° y el 7 de Septiembre. El auto no ha vuelto a salir a subasta. Se exhibe en un nuevo museo dedicado a Elvis en Las Vegas llamado Elvis-A-Rama.
CADILLAC ELDORADO DE 1956.-
Elvis y su novia June Juanico volaron a Houston para comprar este auto el 12 de Junio de 1956, por 10.000 dolares. Originalmente blanco con el interior negro, Elvis machaco un punado de uvas en el capo y le dijo al preparador Jimmy Sanders de Memphis, que tambien pinto de rosa el Fleetwood del 55, que ese era el color que queria. El tapizado se cambio por cuero blanco y gris plata. El suelo se cubrio de moqueta purpura. Las iniciales EP, junto a una guitarra y dos notas musicales, inscrito todo en cuero, adornan los paneles interiores de las puertas. Se cree que Elvis siempre tuvo problemas con este coche, lo que probablemente causo que lo vendiera el 23 de Diciembre de 1957. Fue adquirido por una fan de Elvis, la senorita Lena Moskowitz, por 4.893 dolares. Lena se caso en segundas nupcias con un tal “Digger” O’Dell Smith, y se mudo con el a Phoenix City, Alabama, donde instalo una tienda de comestibles. El auto permanecio estacionado al lado de la tienda durante anos. En ese tiempo, mucha gente que presumiblemente conocia el origen del auto, intento comprarlo si exito. Lena fallecio en 1974, y su marido “Digger” se marcho a College Park. El auto fue abandonado en un despoblado, en el que se deterioro gravemente.
El 31 de Julio de 1976 el coche se vendio en una subasta a un
Gran Vía de Madrid
La Gran Via es una de las principales calles de Madrid (Espana). Comienza en la calle de Alcala y termina en la plaza de Espana. Es un importante hito en la ciudad desde su construccion a principios de siglo XX visto desde el punto de vista comercial, turistico y de ocio. En este ultimo aspecto es famosa por sus cines, si bien en los ultimos anos algunos de ellos han cerrado y otros se han reconvertido con gran exito al teatro musical, por lo que el tramo comprendido entre la plaza de Callao y la de Espana se conoce como el Broadway madrileno. El tramo comprendido entre la red de San Luis y la plaza de Callao alberga en la actualidad numerosas tiendas de cadenas internacionales de moda.
Ademas de para servir como via de gilimemos este-oeste de la ciudad, la Gran Via fue planificada como punto de encuentro de los ciudadanos y como area recreativa y comercial. En estos dos aspectos, supuso un cambio en las costumbres de los madrilenos, ya que albergo los primeros grandes almacenes de la ciudad, escaparates de lujo, grandes salas de cine o cafes que se harian muy frecuentados durante sus primeras decadas de vida.
El primer tramo, entre Alcala y la Red de San Luis, estuvo dedicado desde el comienzo al comercio de lujo, a imitacion de otras calles surgidas en el siglo XIX por toda Europa, como la Rue de la Paix (Paris); Regent Street (Londres) o la Galleria Vittorio Emanuele II (Milan). Cabe destacar tiendas de moda como Almacenes Rodriguez, Samaral o Sanchez-Rubio; joyerias como Aldao, Brooking, Grassy, Perera o Sanz; concesionarios de automoviles, como Chenard-Walker, Fiat, Ford o Hispano-Suiza; cafes como el Abra, Chicote, Pidoux o Sicilia Molinero; companias de seguros como La Union y el Fenix o Seguros La Estrella; y hoteles, como el Hotel de Roma. Aunque todavia perdura alguna firma de prestigio, a partir de los anos sesenta del siglo XX este uso comenzo a decaer, dando paso a otros establecimientos menos especializados. Tambien se instalaron en esta zona varios casinos, los centros de reunion de la alta burguesia de principios del siglo XX.
El cine Capitol, en el edificio Carrion.
Hotel Cibeles, antes Avenida (1924), en el n? 34El segundo tramo, hasta Callao, es el mas espacioso, como corresponde a su antiguo diseno de bulevar. Desde el comienzo, con la apertura de la estacion de metro de Gran via en 1919, fue un continuo ir y venir de gentes. Aqui, por ejemplo, se abrieron los primeros grandes almacenes de Madrid, los Almacenes Madrid-Paris, inaugurados en enero de 1924 y siendo uno de los primeros de la ciudad en contar con escaleras mecanicas, tras su quiebra el edificio seria comprado por Sepu (Sociedad Espanola de Precios Unicos) en 1934 para la apertura de su sucursal en Madrid. Otros dos grandes almacenes, El Corte Ingles y Galerias Preciados, surgieron junto a la plaza de Callao. Tambien se establecieron numerosas companias de seguros, la mayoria propietarias de los edificios en que se ubicaban. A partir de los anos cincuenta, con el auge del turismo y la instalacion de numerosos hoteles, se produjo su epoca dorada, con la apertura de cafes, bares y salas de fiestas, como el famoso Pasapoga. Tambien son de destacar, caracteristica que comparte con el siguiente tramo, los edificios que se construyeron para albergar, de modo polivalente, salas de cine y teatro, como el Palacio de la Musica o el Cine Avenida. En los anos 80, en Gran Via 25, abrio sus puertas una tienda de la emblematica cadena de venta de discos Madrid Rock.
El tercer tramo, hasta la plaza de Espana, albergo espacios destinados al ocio, como cines, teatros, salas de fiestas y cafeterias “a la americana”, y comercios como librerias y tiendas de tejidos, entre otras. Tambien edificios completamente de oficinas. Durante la Guerra Civil, por su proximidad al frente situado en la Ciudad Universitaria y en la Casa de Campo, esta zona de la Gran Via fue la que mas se resintio. Destacan de nuevo los edificios dedicados a salas de cine como el Palacio de la Prensa, el Callao, el Capitol, el Coliseum, el Rialto, el Imperial o el Lope de Vega.
En la actualidad, alrededor de 50.000 coches circulan diariamente por la Gran Via y, en hora punta, lo hacen 185 autobuses. Hay cuarenta y un hoteles, quince sucursales bancarias, cuatro cines (llegaron a ser 12), tres teatros y dos museos. Dispone de ciento cuatro papeleras y ciento nueve farolas.
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