dijagnoza: benzin u krvi...

dva lava, slobodno vrijeme i sloboda pisanja...

Našla se dva lava, prekrasne grive i gromovita glasa. I prvi lav reče drugome: Ja ričem glasnije od tebe. No, drugi se lav ne složi s time te zariče najjače što je mogao. I prvi zariče svom svojom snagom. I zatresu se stabla, zapušu vjetrovi, zatrese zemlja... Žao mi je samo što je ta bitka bila samo moja igrica, a lavovi su bili dva Peugeota (naime, Peugeot se oslanja na izgled i imidž lavova). Recimo da mi je bilo dosadno i da sam pokušao usporediti može li stari Peugeot pobijediti novoga. Igrica je bila Colin McRae rally 2005 (i Coline, nađi svoj mir)... (Colin, svjetski prvak u reliju 1995. nedavno je poginuo u nesreći helikoptera...), a dva rivala bila su ljepuškasti Peugeot 206 WRC (World Rally Championship) i Peugeot 205 Turbo 16. Da, komplicirana imena ne znače ništa, ali recimo da je 206 vladao reli prvenstvom 2000.-2002., a 205... pa... 1985. i 86. Da, jedan je djedica, a drugi mladić. Znam da igrica ni izbliza ne dočarava stvarnost, ali pošto ću te aute u živo usporediti... hm... nikad, oslonio sam se na simulator. Kaže se da je po snijegu najteže voziti. Snijeg, neka bude! vs. Neću vam opisivati kako je to boriti se s 205 - icom i njenih četiristotinjak do petstotinjak konja, već ću vam reći samo jedno - vrijeme 206 - ice: 2:04:58 Pa, prilično dobro, vozio sam par puta i uzeo najbolje vrijeme. Istina je da 205 ima podosta više grla pod haubom (odnosno u bunkeru), ali ti su konji divlji mustanzi koji bi zbacili svakog kauboja koji ih pokušava ukrotiti. 206 je pjesma za djedicu, kao da vozim bicikl u usporedbi s bagerom. No... 1:56:79 ??!! Da, pa makar je to samo igrica, očito divlji djed ima asa u rukavu. Naravno da 205 ne bi imao šanse na uskoj cesti prepunoj zavoja, ali čim dođe do kakve - takve ravnice, gotovo je. Pojest će sve. I zašto vam sve to govorim? To jest igrica, ali zanima me zašto danas više nema takvih ludorija kao npr. Grupe B? Zašto danas trkaći automobili u WRC-u, najprestižnijem reli natjecanju, imaju samo 300 konja kada su auti prije 20 godina imali i do 600? Sigurnost, reći će svi. Ja ne! Znam, vozači Grupe B bili su zapravo kamikaze, jer kad-tad nesreća se morala dogoditi (i slučaj je htio da to baš bude Toivonen koji je u svojoj Lanciji S4 izgorio za par sekundi), ali danas, 20 godina kasnije, kad su sustavi sigurnosti 20 puta bolji, tehnika je 20 puta naprednija, danas su konstruktori povukli granicu i rekli - 300 je dovoljno. Da, dovoljno za lude vožnje, ali nedovoljno da se prizove duh onih junaka koji su držali glavu u torbi kada su se borili s autom prije tih 20 godina. Zašto se opet ne proizvode auti poput Peugeota 205? Pa da se onda napravi inačica 205 GTI. Pa zatim nešto najluđe što je svijet vidio - u mali 205 od samo 950 kila ugurati 400-500 konja. To je ono pravo - ići do krajnjih granica. A danas? Danas uzmu obiteljski auto kao npr. C4, srede auto da bi bio konkurentan i zadovoljavao pravila te... E da... Tu je kvaka 22. Pravila. Zašto je nastala Grupa B? Jer nije bilo pravila. Sebastian Loeb jest majstor, ali naspram Finaca koji su rasturali u Grupi B to nije to. Loeb će voziti do granica u svome Citroenu C4, ali granice u npr. 205 T16 su jako, jako daleko od toga. I još dodajte stotinjak tisuća ljudi koji pokušavaju biti što bliže autu koji juri zavojem... youtube.com/watch?v=quDX36WJM7k youtube.com/watch?v=44iibIEeWGM Obavezno pogledajte i doživite ondašnji duh... Tek kada pogledate oba filma nastavite s čitanjem ovog teksta. ******************************************************************************** Jeste pogledali? Ne znam fascinira li vas ta brzina, taj adrenalin kao i mene, ali ja se osjećam poput djeteta kada gledam zapanjujuće vožnje... Prisjetim se kako sam gledao one stare akcijske filmove s Arniejem i Stalloneom i gledao u njih kao u bogove te se pitao kako oni mogu sve to. Treba li i te vozače dizati u nebesa? Da. Treba li Sebastiana Loeba dizati u nebesa? Da. Ali ne toliko visoko koliko neponovljive Fince. Posljednji pozdravi... Možda opet pokrenu nešto tako ludo kao Grupu B?