Da li se prevara isplati? - Pronađi pratnju
ponedjeljak , 31.12.2018.INTERNET PREVARE: Ne nasedajte na primamljive ponude onlajn poslova!
Click here: Da li se prevara isplati?
Svatko ima pravo na svoje mišljenje pa eto neka se vesele. Sve sto sam vise u tom sistemu i sa tim ljudima bio vidio sam da u lyonessu samo jedan pobjednik ili profiter ima to je hubert freidl i par ljudi oko njega. Od pocetka 2013 se vrsi istraga protiv Lyoness u Becu, vec svi oni su morali da daju izjave istraznom sudcu. That simulator is called testnet so everything works like it is in ether real except there are no coins at all.
Na kraju može postaviti smisleno pitanje da li se isplati varati? Naša sagovornica je bila podozriva i zato što je od nje traženo da novac uplati unapred.
Magazin - Nažalost, imala sam nekoliko situacija da predmeti ne odgovaraju stvarnom stanju.
Isplati li se običnom čoveku da se zaputi u daleku Nemačku, Francusku ili Italiju i tamo potraži polovan automobil za sebe ili je to avantura isplativa samo onima koji su dobro upućeni u razne propise i papirologiju, mehanički su potkovani, a pritom znaju i razne trikove za smanjenje ukupne cene? Sajt istražio je ovu temu. Neretko ćete čuti kako u inostranstvu ima fantastičnih polovnjaka po neverovatno povoljnim cenama, te u jednom trenutku odlučujete da te priče lično proverite. Pretražujete inostrane sajtove i tražite vozilo po što nižoj ceni i u što boljem stanju. Isto kao i hiljade drugih kupaca. Tražite, na primer, Citroen Saxo, pošto ste čuli mnogo dobrih stvari o njemu, bez obzira da li je dizelaš ili benzinac. Cene su stvarno niske. Za samo 400 evra našli ste jednog metalik zelenog, od 1,1 litar, sa 119. Automobil deluje pristojno, poreklom je iz Italije. Ali čuli ste da su polovni automobili iz Italije lošiji od onih iz Nemačke. Ubrzo pristiže poznanik koji vam skreće pažnju da dotični Saxo ne ispunjava Euro 3 standard, što znači da uopšte ne može da se uveze. Nastavljate potragu, ali sada za automobilima sa većom cenom. Da bi se polovan automobil uvezao u Srbiju mora da ispunjava Euro 3 standard, to jest, mora da bude proizveden u skladu s Euro 3 standardom. Nikakve prepravke ne dolaze u obzir, što znači da je nemoguće uvesti automobil iz, na primer, Amerike. Kao i u mnogim drugim slučajevima, državne institucije nisu na vreme bile spremne za početak primene novih zakona, pravilnika i odredbi kada je u pitanju uvoz polovnih automobila. Danas je situacija mnogo bolja, ali ne i po džep kupaca. Postoje modeli koji su se istovremeno prodavali sa oba standarda Euro 2 i Euro 3 u zavisnosti od tržišta kojima su namenjeni. Na internet forumima ćete naići na neverovatnu količinu netačnih i površnih informacija, te ih uzimajte sa velikom dozom rezerve. Uglavnom, sva vozila koja su prvi put registrovana u zemljama Evropske unije nakon 1. Pazite se, međutim, naknadno dobijenih Euro 3 sertifikata. Neko je mogao da uveze automobil iz Amerike, da ga prepravi u skladu sa Euro 3 normama i bez problema registruje u Nemačkoj. To vozilo ima potvrdu da ispunjava Euro 3 standard, ali ipak nije proizvedeno u skladu s Euro 3 standardom, što znači da zvanično ne može da se uveze u Srbiju. Mnogo je i vozila proizvedenih i prvi put registrovanih u Nemačkoj sa Euro 2 standardom, koja su naknadnom prepravkom dobila Euro 3 sertifikat. Za automobile u koje carinici sumnjaju nadležna je Agencija za bezbednost saobraćaja ne više Institut za standardizaciju Srbije, tj. Cena izdavanja potvrde je 6. Iz koje zemlje kupiti polovan automobil? Iskusni prodavci polovnjaka kažu da su u Nemačkoj najbolje održavani i najočuvaniji automobili, ali i najskuplji, dok su italijanska vozila najjeftinija i generalno u najlošijem stanju navodno Italijani oštro voze i ne posvećuju mnogo pažnje kvalitetnom održavanju. Ni kvalitetom francuskih polovnjaka nisu naročito oduševljeni. To sve naravno ne mora biti tačno. Naprotiv, i u Italiji je moguće pronaći dobre polovnjake kao što i u Nemačkoj nije baš retkost da se vraća kilometraža, iako mnogi u to ne žele da veruju. Odlučite li da svog novog ljubimca nabavite u Italiji, proći ćete jeftinije prilikom same kupovine, a platićete i manje dažbine prilikom uvoza, pošto je kataloška vrednost automobila sa Apeninskog poluostrva manja u odnosu na one iz Nemačke. Ne zaboravite da Nemci u proseku najviše voze, tj. Inače, automobili iz Austrije se carine po italijanskom katalogu, dok su slovenački polovnjaci po kataloškoj vrednosti najsličniji onima iz Nemačke. Automobili iz Švajcarske uglavnom su odlični, ali pošto ta zemlja nije članica EU, carina je znatno veća. Što se tiče smanjenja broja pređenih kilometara, to se radi svuda, pa i u najuređenijim zapadnim zemljama. Već smo pomenuli Nemačku koja nije izuzetak. Tamošnja policija procenjuje da čak jedna trećina polovnih automobila u ovoj zemlji ima vraćenu kilometražu, bez obzira što je zakon veoma strog po ovom pitanju. Pazite se prevara Ukoliko niste pažljivi i u Nemačkoj mogu lako da vas prevare, bez obzira što je reč u izuzetno uređenoj zemlji. Ukoliko prodavac predloži da on sam organizuje transport do Srbije, budite ubeđeni da je reč o mutnim radnjama, a objašnjena su zaista šarolika i uverljiva. Na potencijalnom kupcu je, ukratko rečeno, samo da uplati određeni depozit ili na primer, 50% cene na određeni bankovni račun, a ostatak kada primi vozilo i uveri se da je sve u redu. Ukoliko kupac nije zadovoljan, ima pravo da vrati vozilo u roku od deset dana i to o trošku prodavca, uz povraćaj depozita. Verovali ili ne, postoji mnogo ljudi koji nasedaju na ovu priču. Cene nisu niske koliko ste očekivali? Mnogi se razočaraju kada shvate da je i u inostranstvu teško naći dobar automobil po niskoj ceni. Na primer, Peugeot 508 2. Treba dodati i druge prateće troškove. Ovaj model sa istim motorom i opremom nov u Srbiji košta 24. Toyota Yaris iz 2006. Konkretnije primere ne želimo da stavljamo. Čak ni veoma grube. Razlog je vrlo jednostavan — na konačnu cenu automobila iz uvoza utiče suviše faktora, te isplativost zavisi od slučaja do slučaja, te primeri mogu nekoga da navedu na pogrešan put. Stoga ohrabrujemo vozače da sami saznaju čitavu proceduru za zemlju iz koje planiraju da uvezu automobil, sami izračunaju prateće troškove i odluče isplati li im se da se upuste u tu avanturu. Kako auto placevi dobijaju jeftinije polovnjake? U priču sa gorivom, osiguranjem, vinjetama i putarinom uračunajte i mogući rizik od kvara na putu. Uvoznici stavljaju, u zavisnosti od vrste kamiona, i do osam, devet ili deset automobila na prikolicu i dovezu ih sve o istom trošku. Time se otklanja i rizik od usputnog kvara. Dakle, u ovakvim situacijama zaboravite na nemačku preciznost i držanje reči. Kada je u pitanju poslovanje sa kupcima iz jugoistočne Evrope, oni su odavno naučili lekciju — ne veruju nikome. Tako može da vam se desi da zapucate u Minhen i odete kod prodavca, koji će vas sasvim smireno obavestiti da je automobil upravo prodao. Naravno, nećete se vraćati kući, već krećete u obilazak auto placeva i kupovinu oglasa. Tako ćete doći do automobila kojeg uopšte niste planirali da kupite. Zaobiđite pijace Gotovo svi se slažu sa jednim savetom — izbegavajte auto pijace u inostranstvu. Na takvim lokacijama naići ćete na obilje sumnjivih osoba. Ne zaboravite da overite izvoznu deklaraciju na granici EU! Ne zaboravite da overite izvoznu deklaraciju na granici EU! Procedura na granici Kada stignete na našu granicu, moraćete da angažujete špeditera, pošto je špediter po zakonu obavezni posrednik između vas fizičkog lica i carine. Špediter će srediti svu dokumentaciju i uputiti vas na dalje korake. Zatim sa dobijenim papirima cariniku prijavljujete da uvozite polovan automobil. Proverava se da li se slažu broj karoserije, motora i ostali podaci. Da li uzeti od vlasnika ili sa placa? Znatno je jednostavnije kupiti polovan automobil na nekom auto placu. Pritom, kada kupujete polovnjaka od pravnog lica, imate pravo na povraćaj poreza, što važi za svaku robu koja napušta teritoriju Evropske unije iznad određene vrednosti. Imajte u vidu da povraćaj poreza može da se zakomplikuje, pa da taj novac kupcu presedne. Kontaktirajte špeditera pre kupovine Špediter je ovlašćeno lice koje zastupa klijenta u poslovima uvoza i carinjenja, a kada su u pitanju polovni automobili, dobar špediter može da napravi veliku razliku. Stoga je naš savet da se prethodno konsultujete sa nekim od špeditera. Troškove treba iskalkulisati od slučaja do slučaja. Najpovoljnije je ukoliko uspete da ga ubacite na neki kamion koji već vozi polovnjake za Srbiju, a ima slobodno mesto. Želite li da prođete jeftinije i sami iz inostranstva dovezete automobil kakav biste kupili i ovde, teško ćete u tome uspeti, osim ako ste izuzetno snalažljivi, uporni, upoznati sa raznim procedurama i trikovima, a pritom i dovoljno iskusni da realno procenite stanje polovnjaka. Računica, naravno, nije jasna niti ikada može da bude, pošto je u igri previše faktora od kojih zavisi isplativost. Sa druge strane, uputite li se u inostranstvo sa ciljem da pronađete što očuvanije i kvalitetnije vozilo, sa originalnom servisnom knjižicom i kilometražom, od prvog ili makar drugog vlasnika, imajte u vidu da ni s one strane granice kvalitetni polovnjaci nisu jeftini. Pritom, vlasnike automobila u dobrom stanju, koji ih prodaju po iole povoljnoj ceni odmah po objavljivanju oglasa saleću desetine preprodavaca iz Bugarske, Turske, Rusije, Ukrajine, Balkana... Dok zainteresovani kupac iz Srbije uoči oglas, kontaktira prodavca i stigne do, na primer, Nemačke ili Italije, to vozilo je već stiglo u novu domovinu. Stoga praktično ostaje da tražite automobil po placevima, što je u neku ruku i dobro — lakše ćete srediti papirologiju, imate veću pravnu sigurnost i pravo na povraćaj poreza. Verovatno i dalje očekujete konačan odgovor — isplati li se samostalan uvoz ili ne? Činjenica je da univerzalan odgovor ne postoji. Suviše je faktora u igri da bi se ova problematika generalizovala. Razlikuju se cene automobila od zemlje do zemlje, isto kao i troškovi transporta i carinjenja. Da ne govorimo o najgorem scenariju, kao što su dobijanje kazne za saobraćajni prekršaj kazne u inostranstvu su rigorozne ili eventualni kvar na automobilu. Šlep služba je i kod nas skupa, a u inostranstvu su cene za naš standard užasavajuće. Slično važi i za cene popravki. Sledi carinjenje, pa plaćanje jednog špeditera na granici i drugog ili istog u mestu carinjenja. Dakle, vrlo lako sva ušteda može da ode u vetar. Ipak je reč o putu od po hiljadu ili više kilometara i to automobilom u koji prvi put sedate. Činjenica je da niko ne sređuje vozilo pred prodaju, osim ukoliko je iznenada prinuđen da ga proda. Kako biste razvejali sve nedoumice, raspitajte se među poznanicima znaju li nekoga ko je sam uvezao polovnjaka i pritom sam obavio čitavu proceduru — pronalaženje vozila, dogovaranje sa vlasnikom, odlazak u inostranstvo i dovoženje. Uspete li da pronađete takvu osobu zapitajte se zašto ih ima tako malo , potrudite se svim silama da je lično upoznate i ispitate o čitavoj avanturi uvoza. Ukoliko tvrdi da je taj scenario stvarno isplativ, kulturno i prijateljski insistirajte da vam navede cenu vozila i sve prateće troškove, a zamolite i da, ako je moguće, malo bolje pogledate auto. Zatim pogledajte ponudu tog modela i verzije kod nas i napravite prosek cena uzimajući u obzir da se cene iz oglasa uglavnom spuštaju cenkanjem. Ovaj tekst nije uputstvo za samostalan uvoz automobila iz inostranstva. Sva data objašnjenja i informacije su tu samo kako biste stekli okvirnu sliku o proceduri. Propisi nisu isti u svim zemljama. U nekim slučajevima nakon 14. Autor: Tim sajta PolovniAutomobili. A vecina vozila u Nemackoj ili jos bolje Svajcarskoj nemaju taj problem, dakle daleko je manji rizik da kupite los auto.... I tako su oni ispod cijene.. Ma ne smo da su havarisani vec ovi na autoplacevima dileri u srbiji kupuju rent a car vozila,vozila od poste i drugih drzavnih sluzbi znaci izuzetno losa vozila. I tako su oni ispod cijene.. Cene u Nemackoj nisu male, dakle usteda moze da bude minimalna u odnosu na kola iz Srbije ili uopste da je nema, cak moze i skuplje da izadje. Ali su njihova kola obicno ocuvanija, vozena po boljim putevima, servisirana redovno, gorivo im je bolje itd. Procedura uvoza nije strasna, ali je pozeljno dobro se informisati i imati nekoga u Nemackoj prijatelj, rodbina ko ce da pomogne, ili se dogovoriti se sa prodavcem da on pomogne oko papirologije tamo. Posle u Srbiji spediter zavrsava ceo posao, na vlasniku je samo da registruje auto na kraju. Ja sam uspeo da nadjem opel vecu 1. Prodaja od kuce gde zivi sa porodicom. I verujte u pricu da je vozila baba i deda do crkve. KOmplet troskovi , doterana na tockovima. Ima ih jos u D. OVO JE pricha za odvracanje i onako uspavanih i smotanih komformista i polu pismenih nashih ljudi. Nadjete zeljeni automobil na autoscout24. Auto je trebalo da ima tehnicki pregled da bi bio registrovan. Na ulazu u Srbiju radite ulazne papire, u nekoj spediterskoj firmi , koju ste vec odabrali per odlaska, tamo ste vec saznali koliko ce vas kostati troskovi carinjenja i uvoza. Puno toga je relativno kod kupovine automobila uopšte, recimo možete sami uvesti auto u super stanju a onda vas zakači neverovatno skup kvar, dok ste recimo mogli ovde uzeti auto koji je bio udaran i sredjen, i ništa mu ne fali i vozite ga godinama bez problema itd. I šta se onda više isplati? Moj drug je pre nekoliko godina kupio Opela Merivu na placu za 4. Mislim da je otada prošlo najmanje 5 godina, evo čovek nijedan problem nije imao sa kolima, radi i izgleda isto kao kad ga je uzeo a ne izlazi iz njega. Potpuno ste u pravu. Ja sam otišao sam da kupim auto u Sloveniju i sve se pretvorilo u noćnu moru. Ford Fokus sedan 2001. Sve su mi dali da je auto EURO 3, ali naša Agencija za bezbednost je samo odgovorila: auto ne ispunjava norme za carinjenje. E tek tad nastaju muke, šta sa autom koji je na carini, a ne može da se carini....... Sve u svemu, sve me koštalo 1800, a prodajom auta sam dobio 700 eu, bačeno -1100 eu pa sad vidite kako se isplati sam kupovati auto.... Garantujem da mi je auto bolji od 95 posto znatno novijih vozila na svim placevima u Srbiji i sa ispravnom kilometrazom. Od tada radio veliki,male servise, kais, semering klime, diskove,zadnji lonac,promenio za 1500 rsd gumenu cev turbine... Slozicete se sasvim normlano za vozilo uvezeno sa 97500 km. Ok govorim nemacki dovoljno da se sporazumem sa potencijalnim prodavcem vozila,dakle, privatni prodavci i cao kakvi bre auto placevi i tako to Prosto je neverovatno koliko ljudi veruju u bajke koje se već godinama plasiraju oko uvoza automobila iz inostranstva. Shvatite već jednom da dobar automobil na zapadu košta više nego ovde. Pogledajte malo inostrane sajtove, pa uporedite. Automobili koji nisu bili havarisani, sa realnom kilometražom do 150. Ovo što se kod nas prodaje su krševi sa višestruko vraćenim kilometražama, havarisani automobili, službeni koje je ko zna ko i kako vozio i održavao. To su izakani automobili 90%. Pa šta vi mislite da je neko lud da srpskom dileru proda auto za 5-6. Da li ste vi normalni!? Ja zelim da vas pitam dal se npr isplati kupiti a4, ili passat b5. Nasao npr A4 1. Mene zanima dal ce me carina kostati samo 700e, ili moze izaci puno vise? Pa odakle preprodavci nabavljaju kola. Sigurno ne iz Turske ili Zimbambea. Jeste li primetili da na nekim nasim placevima postoje auto servisi. Pa sta ce tamo? Ima tu itekakvog stelovanja od zamene delova, vracanja kilometraze do ispravljanja karoserije. Najgore sto svakom ko skupi hrabrost i odlucnost da kupi auto u inostranstvu je da prodje sa istom cenom kao ovde. Ali on je pri tome sigurno dobio bolji auto a i video je malo belog sveta. Nemojte da nas razni farbaju. Obrni okreni i mi u Srbiji naje..... Pa oni tamo tek kad mu uzmu dušu ili kad dodje vreme za i NJIHOV standard skupe popravke tek tada ih prodaju ili menjaju na njihovim placevima za nesto mladje......... E tu stupa pametan Srbin na scenu pa ko veli proći će dobro hahahahahahahahaha!!! Dobro vece , imam jedno pitanje. Taj auto mi lezi u garazu vec tri godine, sta mi predlazete , sta ja sad mogu da uradim sa autom? Kome da se obratim? Za slucaj da je vasa tvrdnja mozda bila aktuelna u vreme objavljivana clanka, predlazem da prilozite ispravku da ne bi dolazilo do zabune oko potrebe angazovanja speditera prilikom uvoza vozila za licnu upotrebu. Isao sam u Holandiju i kupio Astru G 2. Da sam ustedeo nisam nista izaslo me isto ko i ovde. Al auto je presao 227000 pravih tamo a ovde dodjes na plac svaki je presao maksimalno 150000 zato sam i isao tamo a u stvari tamo je kupljen krs koji kosta do 1000 plafon ovde malo popravljen i onda crkla pumpa a on tamo na pola miliona pregazio i sta da ocekujem. IPAK JE JEFTINIJE OTICI I UZETI PRAVI AUTO MAKAR NEMAO ZARADE NE KUPUJE SE AUTO SVAKI DAN DA MOGU SEBI DA PRIUSTIM POPRAVKE SVAKI DAN NEKE. Uvozim aute vec 7 god i po auto se ugradim maximalno 500 eur ,da bi mogao da sa konkurencijom da se nosim uglavnom je to oko 300 eur na vise komada ,nisam nikad imao problema ni u jednoj europskoj drzavi sa policijom ili sa nasom granicom ,iako sam jednom u holandiji preko trotoara radio polukruzni i u becu vozio u kontra smeru ,al nista srecom. Medjutim problem je kod auta da bi dobar auto kupijo mora da se dobro plati a onda sa skupim gorivom troskovi izadju veliki i naradi se covek za male pare,najveci problem je kad dodjes do auta a ono krs pa odes tako na 5,6 mesta da vidis to te izadjem min 100 eur. LJUDI nemojte se zamlacivati da je sve tako lako,uvozim auta iz holandije,govorim holandski jezik jer sam tamo i ziveo neko vreme,to sto vidite na internetu je sasvim nesto drugo u odnosu na ono kad dodjete na plac. Vecina auta u nl. Problem je besparica kod ljudi,ali ti isti svesno idu u probleme jer veruju necem nelogicnom. A o problemima na granici i to nasoj koji vas cekaju o tome da i ne govorim, a sve to vas ceka ako vas prethodno austrijanac ili madjar nije kaznio u prolazu,npr. Što toga nema u Švajcarskoj ili u bilo kojoj drugoj evropskoj zemlji. Zato što je tamo sve transparetno i isto za sve i nema lova u mutnom. Sramota u kakvoj zemlji živimo i kojim se problemima bavimo. Ima dosta poucnih saveta, ja se slazem sa vecim delom komentara ali i pouzdano znam da na nasim placevima vidim one polovnjake koje sam gledao u Nemackoj, jer ovaj sajt pratim oko 3 meseca, i normalno izdvojim neka auta koja mi se svide, posle par dana vidim ta ista vozila na nasim placevima na kojima vise nije ona kilometraza koja je bila u Nemackoj vec sa 360000km smanjena na 180000, plus nema vise letnjih guma koja su biola na alu felnama i jos dosta toga da ne idem u detalje, i zato ipak vise verujem da mi je sigurnije da kupim u Nemackoj od naravno pravog Nemca jer znam sigurno da takav covek nece i nezna prevariti. Uvoz polovnog vozila iz Nemacke je opravdan samo ako vam treba auto za sebe i hocete da kupite kakvu takvu sigurnost! Moje amatersko iskustvo je da sam sa prijateljem od 2007 do danas doterao preko 10 automobila, mahom C klase mercedes 2002-2004 god! Jednom nam se desilo da smo se razocarali C klasom u Stutgardu iako je auto prodavao ovlasceni servis-diler Mercedesa, velika firma... Rezime moje price je da uz malo srece moze da se kupi bas dobar automobil ali u startu racunajte da je 15-25 procenata skuplji nego kod nas na placevima ali mi smo ionako dovozili ljudima koji su takva kola i hteli bez obzira na cenu! Dobar auto mora da se plati ali mir u glavi nema cenu Golf - U Istocnoj Nemackoj postoji veca sansa da te prevare - socijalizam je ucinio svoje. Sto se tice argumenata da su kola jeftinija ovde nego u Nemackoj - jesu, ali pitanje je sta si kupio. U Nemacko imas isti auto, isto godiste za 6000 EUR i za 3000 EUR. Razlika je u kilometrazi ili je ostecen. Ajde sada pogodi koji ce da kupe nasi dileri? Ako kupujem za sebe hocu da znam sta sam kupio, a to u Srbiji imas samo ako kupujes od poznatog. MIKI JE U PRAVU. Dugo radim preprodaju i verujte ako TAMO nemate svoje ljude ne isplati se da krenete jer su prevare iste kao kod nas. NAPOMENUO BIH DA I KUPOVINA NA NASIM PLACEVIMA NE DONOSI SIGURNOST. Ne mislim na kilometrazu i servisnu jer to sigurno svi rade ili bar 95%. Vec na nacin kako se carini i gde se carini pa da li je firma koja to radi legalna ili u dugu itd pogledajte ODUZETI AUTOMOBILI. Na kraju rekao bih da je padom cena NOVIH auta plus na kredit otvoreno novo poglavlje kupovine koja je najsigurmija... Nas najveci problem je sto krajnji kupac trazi dlaku u jajetu, a nije spreman da plati nesto sto je kvalitetno i dobro obzirom na godine starosti, cast izuzetcima, ali verujte mi 95% nasih kupaca bi se slogiralo na razno raznim auto kucama u Nemackoj i dr. Ljudi tko voli neka izvoli, pasos u dzep pa gas EU, a za ono malo realnih, pratite internet sajtovi i obidjite auto placeve, naci cete 100% ono sto ste trazili. Sve je ovo lepo sto pisu ovde,ali moje misljenje ako oces dobar auto idi sam i kupi za dobre pare,ako neces kupi kod nas isti auto za manje pare i krs. A drugo niko se kod nas u Srbiji nije zapitao zasto bas uvoz samo EURO 3 motora,kad u UE mozes kupiti auto koji je standarda EUr1 i EUr 2 a i dan danas se voze po tim zemljama stari automobili poput mercedesa 124 i audia 80 b4 a u srbiji nemoze a cak i nismo clanica Eu. A koga sad drzava stiti kad nema Yugica vise,sad stite Punto xaxaxa pa mora Euro 3 motor,znaci da neverujes. A verujem da mogu da nadjem dobar auto u svabiji koji je 96,97,98g za pristojnu cenu al nemogu da ga uvezem jer nije Euro3,a svi u zemljama EU mogu,znaci Francuz moze da ga kupi u svabiji i da ga vozi,ma ufffff uvek se iznerviram kad je ovakva tema u pitanju. Teretski, mozete odraditi i sami kupovinu ako imate nekog u inostranstvu spremnog da vas ugosti i uzme par dana odmora da obidje placeve sa vama. U praksi, to sve jedno ako taj neko nije upucen u papirologiju iz te materije, mozete proci jako lose... Istina je da auta u dobrom stanju kostaju ovde isto kao u Srbiji, tako da zamislite sami u kakvom su stanju vozila uvezena dole.. Ali je i istina da se auto ovde voze mnogo vise, 30 000 km prosecno, a u Srbiji oko 5000 km, pa auto koji je za ove uslove nesiguran u Srbiji moze casno odraditi jos nekoliko godina , uz malo srece , naravno, i prijateljski nastrojenog mehanicara koji vas nece opaliti po usima prilikom popravki i redovnog odrzavanja... Znaci sigurnosti nema, malo bolje otvorite oci prilikom kupovine, i to je to... Ja ne vidim kako neko moze sam da se uputi u inostranstvo i kupi auto uveze ga i zavrsi potrebnu papirologiju... Ne zezam se, potrazite malo bolje i ne gledajte najjeftinije placeve jer oni nikad i ne spustaju cene dok neodes da se cenkas. E pa gospodo uzmite papir i olovku i izracunajte, koliko kostaju nove felne i nove gume. U startu anuliraju onu placenu carinu i pdv. Ko zna grad u koji ide, zna gde se nalazi koji bolji i kvalitetniji plac i ustanova za vadjenje probnih col tablica. Ako se pomenuto zna moze se kupiti auto za 7-10 dana. Valja i pratiti cene na internetu, jer obicno veci i bolji placevi radi protka i prodaje spustaju cenu. Ici u Nemacku radi punta je smejurija, bez C golf klase, o inostranstvu netreba ni pomisljati... Dobri automobili u inostranstvu, odnosno oni koji nisu havarisani i koji imaju realne kilometraže koštaju više nego isti takvi koji su kupljeni novi u Srbiji, jer im je startna cena ista, ali na nju ide carina i svi ostali troškovi, tako da je uvoz samo po sebi potpuno besmislen. Prednost je jedino u mnogo većoj ponudi i tu se priča završava. Kod nas se uvoze krševi koji su ili bili havarisani, pa kod nas popravljeni ili što je znatno češće prešli enormno velike kilometraže od 300. Samo malo treba uključiti mozak i povezati stvari. Znači ne možete ni teoretski u inostranstu kupiti povoljnije nego ako isti taj auto kupite od nekoga ko ga je kupio ovde kao novog. Posto poznajem temu licno se nebih usudio kupiti auto na auto placu koji uvozi automobile. Kad znam kako kupuju po Italiji i gde se kupuju i kako ti automobili izgledaju kad ih dovezu. Boze oslobodi, Srbija vozi otpad i to najgori. Sve su to automobili koje polustrucni ljudi kupuju maltene na kilo da bi ostvarili neki profit. Dovoljno je da se pogleda cena nekog normalnog prodavca u Nemackoj ili Italiji koji ne otkupljuje automobile od firmi i rentAcar agencija da se shvati da je cena veca nego u Srbiji za takav auto ocarinjen. Jeste kilometraza se vraca i u Nemackoj i to su opet autokuce koje drze Turci ili neki Istocnjaci automobil sa svom potrebnom dokumentacijom i servisima u dobroj auto kuci kosta. U svakom slucaju iole veispreniji covek moze sam uveze kvalitetan auto iz inostranstva ali za vece pare i sigurnije vozilo iako ce ovde morati da se izbori sa lopovskom drzavom i glodarima od carinika koji su napravili takav sistem da drpaju iz ociju. Znam da se ovo sto sam napisao nece svideti nekim ljudima koji se bave trgovinom i carinom ali mozete samo da me mrzite, istina boli. Tako vam je to,deco moja... Obiđoh ja,za 22 protekle godine,Evrope i uzduž i popreko. Okrenuli su moji točkovi,bez preterivanja,nekoliko miliona kilometara na drumovima. A nikada nisam kupio auto negde tamo pa dovezao u Srbiju,a imao sam ih ohoho... Otvorim oglase,posetim placeve u Srbiji,pijace... Ako valja,a mislim da vredi tražene pare,platim,kupim,vozim. Jesam nekad i pogrešio,al' uglavnom sam kupovao korektne aute. A svaki polovna,ovde il' u Nemačkoj,Holandiji ti je šta ti Bog da... Mala ispravka,pise se ZOLL i kod golfa5 carina za vozilo sa cenom 10000e je 2350e+ od 50-200e za speditera. Mnogo vazno je da auto koji nema TUV ne moze da se odveze na tockovima nego mora na prikolicu ili novi TUV koji kosta 100e ako je auto potpuno ispravan ceka se 1dan. Povrat poreza nije moguc za svaki auto koji se kupuje od autoplaca. Predlog svima koji uvoze sami auto je da kupuju min 2002god jer proces provere u Agenciji za bezbednost traje i do mesec dana. Trosak dovoza dizelasa kosta od 500-600e ovisno iz kog dela Nemacke se dovozi. Vozilo koje ima povrat poreza nikako ne treba slati ex1 postom jer nikad necete dobiti porez nazad iako svi vole da obecaju da ce vam to uplatiti na vas devizni racun. Ne kupujte od privatnih lica, imacete problem kod izvozne dokumentacije i ZOLL-ki. Kupite od dilera i on ce vam pomoci i oko EUR1 i ZOLLki.. Proverite sve papire narocito servisnu knjizicu i vlasnicke listove - tu vam sve pise i tesko moze doci do prevara. Ako bilo sta sumnjate, odvezite auto na proveru kod ovlascenog servisa 5. Spreidicija - dan pre nego sto krenete na put, nadjite speditera ovde i on ce vas sprovesti kroz celu papirologiju - od granicne do carnjenja i registracije. EUR3 - obavezno kupite auto 2002 ili mladji, sve starije ide na institut na proveru a to je nocna mora pa pola ste pogodili a pola ste promasili. Da sada ne idem po kritikama - mnogo je veca sansa da ce se kupiti dobar polovan auto u Nemackoj nego u Srbiji. Ne kupujte u Istocnoj. Pozovete sve prodavce nadjite nekoga ko prica nemacki i sa spremnim setom pitanja prodjete ih sve.
Koliko se ZARADI snimanjem automobila, da li se isplati i kako se snima - VLOG
Umesto da ne budu kukavice i resavaju sopstvene probleme ,ostavljaju zene same da nose teret, oni se pritom okrecu ljubavnici,bezanju od problema,ignorisanju i bezanju od kuce. Za vlasnika sajta navodi se Michel Vieira, do nedavno izlistan u sekciji Management sajta kao izvršni direktor CEO zajedno sa još dvojicom predstavnika kompanije, koji su u vreme kucanja ovog teksa volšebno nestali, tako da pomenuta sekcija na sajtu prikazuje samo sliku upravljačke strukture kompanije bez navođenja makar jednog odgovornog lica. Najpovoljnije je ukoliko uspete da ga ubacite na neki kamion koji već vozi polovnjake za Srbiju, a ima slobodno mesto. Da, jednostavno rečeno u OneCoin-u kupuješ nazovimo ih rudarsko-edukacijske pakete što ću objasniti za koji trenutak. Naravno postoji i druga verzija, a to je da su im toliko isprani mozgovi od tog OneCoina da vjeruju da će se vrlo brzo obogatiti. Od Pošte smo tražili da nam obrazlože kako korisnici njihovih usluga mogu da dobiju više informacija i snimak sigurnosne kamere na kojem se vidi ko je novac preuzeo. Naša, sagovornica koja je želela da joj sakrijemo identitet, je nasela na jednu od prevara, iako je bila obazriva i nije se nimalo lakomisleno opredelila da kupi odeću od osobe koja se na Fejsbuku predstavljala kao Tamara Opačić. To ćemo videti na konkretnom primeru prevare koja se dogodila u februaru 2016. Na potencijalnom kupcu je, ukratko rečeno, samo da uplati određeni depozit ili na primer, 50 odsto cene na određeni bankovni račun, a ostatak kada primi vozilo i uveri se da je sve u redu.
[Cro processing dates|Ljetovanje u crnoj gori cijene|Za novu godinu]
komentiraj (0) * ispiši * #
