NIKAD NEMOJTE ZAPUSTITI SVOJ AUTOMOBIL !

Sustav dušikovog oksida, popularni NOS (ili još popularniji "nitro")
Dušikov oksid ili "smiješni plin" prilikom gorenja raspada se na dušik i kisik. Višak kisika uzrokuje veću snagu motora jer više benzina izgara unutar cilindra.



Ovo se gorivo koristi u utrkama za bolju učinkovitost motora u kratkom vremenu. Ako se pravilno koristi, N2O može lako udvostručiti snagu. Ipak, motor se više troši uslijed stvaranja topline.

Kako je moguće na taj način povećati snagu?
Svaki proizvođač automobila ostavlja cca 20-25% “lufta” prilikom namještanja orginalnih vrijednosti koje će utjecati na performanse automobila. To rade iz tog razloga što automobil mora moći funkcionirati u svim uvjetima rada, pa onda takvo “umjereno podešavanje” dopušta optimalne performanse u svim uvjetima rada. Mi iskorištavamo tu rezervu i podižemo performanse. Izmjenjeni signal koji izlazi iz Power Boxa i ulazi u pumpu utječe samo na količinu goriva i na trenutak ubrizgavanja goriva u cilindar.

Da li je to opasno po motor?
Ne. kao što smo prije objasnili sve je u granicama proizvođačkih normi, tj. koristimo neiskorišteni potencijal motora – rezervu.


Da li se skraćuje vijek motora?
Veća potrošnja motora kojim bi se skratio njegov vijek nastaje samo kod maximalnog opterećenja motora (kod punog gasa ) dulje vremena. Kod normalnog korištenja motora nema apsolutno nikakvih štetnih posljedica.

Da li je potreban češći servis?
Ne. Naš je prijedlog da se obavezno treba pridržavati propisanih servisnih intervala, a samo izmjenu ulja vršiti nakon svakih 10,000 km.

Da li tuning utječe na ispravnost i sigurnost vozila?
Ne. Svi moduli nakon proizvodnje se ispituju i provjerava se da li je njihova učinkovitost ostala unutar granica koje propisuje proizvođač, a to se dokazuje TUV certifikatom.

Da li se osjeća veća snaga?
Da. Kroz poboljšani okretni moment osjeća se više snage pogotovo kod ubrzavanja.

Da odmah kažemo da ovaj sadržaj nije za one mlađe od 18 godina!

hahahahahaha Da moš mislit !

Evo ovako kliknete na link TU KLIKNI otvori Vam se stranica zatim odaberete jeste li male/muško female/žensko upišete ime i prezime i stisnete Porn!

I ispod u kvadratiću vam ispiše vaše PORN IME

Moje je RAMONE LOVEGOD !

Prijave za usluge su u tijeku ! :)

Da vam ispricam kaj se večeras događalo... Došo ja do Johnnya, naravno autom i tako sjeo da popijem pice sa Kumom i Stevom kad ono zove Vlado i kaze da dolazi isto sa autom! I došli mi na ideju da nabacimo neki cruise sa autima. Sjeli u aute ovim redom... Stevo u svoga Nissana Sunnya sa Šimetom pored sebe , Vlado također sa svojim sunčekom sa Gizmom kao suvozačem i Ja sa kumom naravno u mojoj Cromi. I tako se mi drajvamo po Zg- totalna jebenica, muzika šiša u sva tri auta. Stali mi kod zapadnog ulaza velesajma malo se zajebavali, puštali ziku, pričali, slikali tako to. Kasnije došli natrag do Johnnya malo popričali i otišli kući. A kaj da vam velim osim da je bila ludnica. POČELO JE!!!!!!

Jeste li uvijek željeli postati superjunak ? E sada i možete uz pomoć ove igre. ( ispričavam se što je na engleskom nije mi se dalo prevodit sorry )





City of Heroes is the super powered Massively Multiplayer Roleplaying Game, an online world where you and thousands of other players take on the roles of comic book heroes fighting to save Paragon City from a rising tide of crime and the plots of nefarious super villains. With City of Heroes, you can step into a world of super powered action and adventure…


Create, Develop and Customise Your Own Hero
Choose from hundreds of different powers and design your own unique costume. As you progress, your hero will grow in strength, learning new powers and earning the right to wear new costumes, a cape or even develop a visible aura of power




Fight Evil!

From street thugs mugging innocent citizens in alleyways to malevolent super villains plotting in their hidden lairs, Paragon City is beset by crime. Take to the streets and play your part in keeping the city safe, confronting madmen, aliens, robots and other fearsome foes.

Form Your Own Supergroup of Heroes

Band together with other players to fight evil and become the premiere hero group in the city! Customise your Supergroup with its own logo and unique colour scheme for a coordinated look.

Explore the City

Travel the skyscrapers, slums, sewers and streets of Paragon City, a sprawling online metropolis that offers unlimited adventures and countless surprises. Earn special badges and awards for learning the history of the city and discovering significant locations



Live the Story!


You can be a Hero!

Predstavljamo Vam Mlađinu 2.0 ie Fiat Cromu








Malo servisiranja :) ( by Vujo )



I malo iznutra da vidimo kaj Mlađo to ima ...





I na kraju evo smrada :)

Gledaj ovo ! Ali samo gledaj nemoj ništa drugo raditi OK ?

Dobra !












"Dok svira radio što bi im radio na na na na ! "

Kočnica radi trenjem između onog dijela vozila koje miruje i kočnog bubnja ili diska, koji se okreće zajedno s kotačem. To trenja daje kočnu snagu potrebnu za smanjenje brzine vozila. Kočnice pretvaraju kinetičku energiju vozila u toplinu, koju zrak odvodi u okolicu. Desetljećima su automobili imali bubanj-kočnice na kojima trenje izazivaju kočne čeljusti, koje se otvaraju i kočnom oblogom pritisnu uz kočni bubanj. Bubanj-kočnice s unutrašnjim čeljustima upotrebljavaju se i danas, ali pretežno na stražnjim kotačima, dok su na prednjim kotačima većinom disk-kočnice. Tlak papučice djeluje istodobno i jednakom snagom na sve četiri kočnice, a ručna kočnica po pravilu djeluje samo na jedan par (obično stražnji) kotača i to je prije svega kočnica za parkiranje. Važno je da kočnice osiguraju jednakomjerno kočenje. Zato su kočni bubnjevi građeni tako da u običnim uvjetima vožnje voda i nečistoća ne mogu u njih prodrijeti. Vlaga ili led između bubnjeva i čeljusti bi znatno smanjili djelotvornost kočnica. Ako na primjer u toku vožnje po poplavljenoj cesti bubnjeve smoči voda, kočnice mogu opasno otkazati. Jako zagrijavanje kočnica može također smanjiti njihovu djelotvornost ili oštetiti kočne obloge. Pogotovo nakon dugotrajnog kočenja, npr. na dugim nizbrdicama, može naglo povremeno popustiti snaga kočenja (tu pojavu nazivamo 'fading'). Disk-kočnice su manje sklone pregrijavanju nego bubanj-kočnice. Kočni disk je izvan kotača i u zračnom toku i stoga brže predaje toplinu. Upravo zato svi novi automobili imaju disk-kočnice bar na prednjim kotačima. Rad disk-kočnice može se usporediti s radom jednostavne kočnice na biciklu, gdje se pri kočenju gibljiva kliješta gumenim kočnim oblogama taru uz naplatak. I disk-kočnica automobila ima dvije klizne pločice, ali one ne djeluju neposredno na kotač nego na kovinski kolut koji se okreće zajedno s kotačem. Pri kočenju, kočne pločice pritisnu na kolut ravnomjernu s obiju strana. Međutim, bubanj-kočnica ima jednu prednost ispred disk-kočnice: može se tako napraviti da se pri kočenju automatski pojača učinak kočenja, a da se pri tome ne mora primijeniti velika snaga na papučici. Kod disk-kočnica to se ne može. Zato u svim većim automobilima disk-kočnice imaju dodatni servoojačivač snage kočenja.

Koljenasto vratilo je u automobilima prva karika u prijenosu snage koja preko mjenjača daje pogonsku snagu kotačima. Koljenasto vratilo je obično kovano ili lijevano u jednom komadu.



Najvažniji dijelovi na koljenastom vratilu su čepovi ležaja koljenastog vratila i čepovi ležaja klipnjača. Čepovi ležaja koljenastog vratila su u posebnim ležajnim posteljicama u kućištu koljenastog vratila. Na ležajevima klipnjače se okreću noge klipnjače, čime se uspostavlja gibljiva veza između klipova i koljenastog vratila. Koljenasto vratilo je na suprotnoj strani ležajeva klipnjače oblikovano u protuutege, koji osiguravaju miran i jednakomjeran rad motora.
-Zamašnjak, teški čelični kolut na jednom kraju koljenastog vratila, svojom inercijom pokreće koljenasto vratilo preko mrtvih točaka klipova i praznih, neradnih taktova i na taj način održava jednakomjernu brzinu okretaja.
-Koljenasto vratilo je zbog udaraca klipova izloženo naglim opterećenjima zbog kojih mogu nastati titraji. To se kod različitih motora izbjegava ugradnjom dodatnog prigušivača titraja (kovinski kolut s gumenim uloškom) na suprotnoj strani od zamašnjaka. Uobičajeni redoslijed paljenja kod četverocilindričnog motora - počevši od cilindra koji je najbliže ventilatoru - je 1-3-4-2 ili 1-2-4-3.

Pri radnim taktovima klipovi preko klipnjače potiskuju koljenasto vratilo prema dolje, a pri ostalim trima taktovima okretanje koljenastog vratila pomiče klipove gore i dolje..



Koljena koljenastog vratila su radi ravnomjerne raspodjele radnih vibracija zakrenuta pod različitim kutovima u odnosu na koljenasto vratilo.

Evo da ne zaboravite virtual tuning se i dalje nastavlja .... Evo jednog od najnovijih radova koji smo primili na našu e-mail adresu: racingsiget@yahoo.com

RESPECT ! ! !

Evo bili danas na izletu u sloveniju. Jedva smo stali sa busom u tu malu državu :) Kad sam išao na wc morao sam u italiju sa pasošom.

Evo ovo je naše prijevozno sredstvo bilo danas



Tu smo bili u tvornici kristala



I malo smo se zajebavali :)



Smrad





STRAŠNOOOOO ! !!