Svake zime ista priča čim padne malo snijega...
Čim se ceste zabijele, u medijima obavezno osvanu slike zasnježenih cesta sa HAK-ovih kamera, uz razne, uglavnom negativne opaske novinara, a što posljedično u narodu ostavlja dojam kako "zimska služba ništa ne radi" .
Slične snimke postavljaju i korisnici društvenih mreža koji snimaju mobitelima dok voze po snijegom ili bljuzgom pokrivenim cestama, no, nekim čudom, u tim "nemogućim uvjetima za vožnju" bez problema prolaze automobilom i još imaju vremena jednom rukom držati mobitel, a drugom voziti.
Svi oni poput pokvarenog gramofona ponavljaju da je "snijeg iznenadio zimsku službu". Jer ti dežurni ponavljači napamet naučenih fraza, kao i većina prozorsko-balkonsko-birtijskih stručnjaka i sličnih "prepametnih" gotovana, smatraju da bi se ralice trebale stvoriti na cesti istog trena kad snijeg počne padati, hvatati pahulje u zraku i prolaziti svake 2 minute baš kroz njihovu ulicu, koliko god da je ta ulica sporedna, zavučena i teško dostupna.
Među njima ima i dosta onih kojima nije problem iskeširati popriličnu svotu za skupa kola, ali im je "preskupo" nabaviti dobre zimske gume, lance i lopatu, te naučiti kako se koriste. I tu zapravo nije toliko problem što na cesti ima malo snijega, već je problem što zbog svog gotovanstva i komocije očekuju da bi cesta, bez obzira na količinu snijega, u svakom trenutku, samo za njih, trebala biti "crna", da mogu "po gasu", jer "zašto bi se oni trebali nekome ili nečemu prilagoditi...?"
Koga snijeg zapravo iznenadi?
Snijeg uglavnom iznenadi neodgovorne vozače koji snijeg i zimu dočekaju na ljetnim gumama. Uglavnom zbog rezoniranja kako "vremenska prognoza nikad nije točna" ili pak zato što "dugo kod njih zimi nije bilo snijega". Pa namjerno ignoriraju, kako meteorološke izvještaje koji najavljuju sniježne padaline, tako i zakonske odredbe o obaveznoj zimskoj opremi. No, kada snijeg ipak padne i kada na ljetnim, često dotrajalim, gumama izvrte ili zapnu već u 2-3 cm snijega, naravno da im je za vlastiti idiotizam, neodgovornost i nesposobnost lakše je okriviti nekog drugog - u ovom slučaju zimsku službu.
Ljudi koji po inerciji pljuju po zimskoj službi ne shvaćaju da...
...upozorenja o lošim vremenskim uvjetima i savjeti da se ne ide na put nisu nekakva "usputna razonoda meteorologa", pokušaj da se nekoga uznemiri ili mu se napakosti, već upravo služe za to da ljudi (od kojih dobar dio nema zimsku opremu) ne idu na put ako nije nužno i ne zapnu u snijegu i mećavi.
...automobil sa dobrim zimskim gumama i nježnom nogom na gasu bez problema ide kroz 5-10 centimetara snijega. Automobil s ljetnima kliže, teško kreće, slabo koči i loše drži pravac. (VIDEO)
...cesta je vizualno bijela kad na njoj ima 2-3 cm snijega, pa se na slikama čini da je "zametena" i "neprohodna", no to ne znači da se po njoj s zimskom opremom ne može voziti i da je nužno potreban prolazak ralice.
...ralice ne mogu hvatati pahulje u zraku, već mogu čistiti ceste tek nakon što snijeg padne na kolnik, a i to kada ga se ima što čistiti (kada ga ima barem 10 cm - sve tanje od toga više uništava nož ralice i asfalt nego što služi nekoj svrsi čišćenja ceste).
...kad snijeg pada u velikim količinama, a pogotovo ako je žestoka mećava, nakon prolaska ralice već nakon 5-10 minuta cesta će izgledati potpuno jednako kao i prije prolaska ralice.(LINK)
...ralice nisu svemoguće i imaju limit debljine snijega koji mogu raliti. Ne mogu probijati zapuhe snijega od metar ili više. Sve što je za običnu ralicu predebelo uklanja tzv. freza za snijeg, no ona je u čišćenju puno sporija od ralice.
...cestarske službe nemaju neograničen broj ralica koje se istog trena mogu stvoriti u svakoj ulici ili na svakoj cesti onog momenta kad počne padati snijeg i cesta se zabijeli.
...ceste se dijele prema prioritetima čišćenja, ovisno o tome koliki je inače na njima promet - gradske avenije, državne ceste, te linije javnog prijevoza su viši prioritet za čišćenje od nekog zavučenog slijepog odvojka neke ulice kojim dnevno možda prođu 2 auta.
...i ralice se kvare te, usred teških uvjeta na cesti, mogu ponekad zapeti u nanosu snijega, ili završiti u jarku. Kada se to dogodi, uglavnom o "nesposobnosti vozača ralice" likuju oni koji iza sebe imaju manje kilometara vožnje po suhom (ako uopće i voze) nego što profesionalni vozači imaju u ralici.
Na kraju, snijeg je normalna, sezonska pojava, a zimska služba nije tu da bi zadovoljavala nečiji komfor ili nerealna gotovanska očekivanja, nego da omogući osnovnu prohodnost cesta u realnim, a ne idealnim uvjetima.
Sve ostalo je odgovornost vozača koji, ako zimu dočekaju s propisanom zimskom opremom, malo strpljenja i zdravim razumom, mogu se po snijegu voziti bez dramljenja po društvenim mrežama i traženja krivca u ralicama, cestarskim službama ili meteorolozima. Iznenađeni su, i zapravo jednini problem u čitavoj priči, samo oni koji svake godine uporno odbijaju prihvatiti tu činjenicu.
Post je objavljen 07.01.2026. u 00:03 sati.