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Le Port Saint-Helene (1967)


Port Sainte-Helene
1. Identification
1.0 Nom d’origine : Port Sainte-Helene
1.1 Nom usuel : Marina de la Ronde
1.2 Adresse : Secteur La Ronde
no du Lot : 5220
Plan-repere : No 552
1.3 Ville : Montreal
1.4 Type de batiment : Installation recreo-touristique
1.5 Particularite du batiment : Permanent
1.6 Superficie et dimensions : 34 acres (superficie de l’ensemble)
1.7 Protection/statut :
1.8 Proprietaire initial (maitre d'ouvrage) : Compagnie canadienne
de l’Exposition universelle de 1967
1.9 Proprietaire actuel : Depuis avril 2001, la ville de Montreal loue,
par bail emphyteotique d’une duree de 64 ans, le site de La Ronde a
Six Flags inc.
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2. Donnees historiques
2.1 Description de la commande :
Creation d’un port de plaisance sur l’ile Sainte-Helene avec une rade
ou les yachts et les canots a moteur peuvent trouver un bon
mouillage.
2.2 Dates importantes :
projet initie : 1966
fin des travaux : 1967
2.3 Concepteurs :
Consortium Sasaki, Strong et associes Ltee (E-U)
James Secord, architectes paysagistes (Toronto)
Ingenieurs : Lalonde, Girouard, Letendre, ing.
2.4 Autres specialistes :
Entrepreneur : C. A. Pitts

2.5 Modifications significatives :
Printemps et ete 1986
Fermeture de la marina en vue de la remblayer completement et
y construire un parc de stationnement. Debut des travaux.
Automne 1986
Les travaux de remblayage de la marina sont stoppes par le
ministere de l’Environnement.
2.6 Usage actuel :
Marina
2.7 Etat physique actuel :
Suites aux remblayages successifs de ses berges, le port
Sainte-Helene (la Marina) a subi d’enormes prejudices.
Mentionnons entre autres la perte d’espaces, la disparition et/ou
le deplacement de la station-service, du batiment d’entretien de
la Marina, et de la station meteorologique. On peut aussi noter la
suppression de plusieurs de ses quais flottants.

3. Description
3.1 Description synthese :
D’une superficie de 34 acres, l’ensemble du Port Saint-Helene comprend une serie de batiments, d’elements portuaires, une rade, et
se caracterise par un amenagement paysager, qui avait ete concu specifiquement pour ce projet. Situe dans la partie sud-est de l’ile
Sainte-Helene, le bassin est constitue de deux bras reunis en equerre et formant ainsi un angle d’environ 60 degres. Comme le
decrit le journal Montreal-Matin, « dans la rade, huit quais flottants, relies entre eux par une corniche, sont disposes en eventail. Les
quatorze aretes de chacun de ces huit appontements permettront a 262 embarcations de s’y amarrer en jumelage. A chaque poste
d’amarrage, on trouvera eau potable et courant electrique et, pour certains, le service telephonique. Deux quais marginaux
amenages sur les berges nord et sud accueilleront pour leur part 110 embarcations. En tout, pres de 400 bateaux de plaisance
pourront mouiller l’ancre au Port Sainte-Helene » (Montreal-Matin, 25 fevrier1967).
Le bassin est protege par un mole avec deux entrees distinctes a ses extremites partageant ainsi les differents types de bateaux
selon leurs poids. Le bassin possede deux profondeurs differentes pour accommoder les bateaux de divers tirants d’eau. La partie
ouest du bassin, d’une profondeur de 3,3 metres, sera reservee pour les bateaux a gros tirant et la partie est, d’une profondeur de
1,6 metres, est reservee aux bateaux de faible tirant.
L’acces au Port Saint-Helene etant reserve aux plaisanciers, le contour du bassin est amenage de telle facon qu’il permet de garder
l’intimite et la securite des plaisanciers, tout en amenageant des vues sur le port a partir de La Ronde et sans le besoin de recourir a
des clotures inesthetiques. On amenage deux terrasses de niveaux distincts separes par une butte qui contourne l’ensemble de la
rade.
Sur le site du port, on peut voir differents batiments dont le pavillon de service et d’accueil « La Mariniere » situe a la jonction
interieure des deux bras du bassin. De plus, on y trouve un atelier d’entretien et de reparation a l’extremite ouest de la Marina, une
station-service pour les bateaux et une station meteorologique.
3.2 Construction :
Amenage lors de l’agrandissement des iles Sainte-Helene et de la formation de l’ile Notre-Dame, cette operation fut menee entre les
annees 1963 et 1964. Le contour du Port Sainte-Helene fut realise grace a l’extraction du roc des iles Ronde et Verte, ainsi que
celui extrait de l'excavation du metro de Montreal. De plus, on utilisa les restes des travaux d'amenagement de la Voie maritime du
Saint-Laurent et ceux du dragage du fond du fleuve.
3.3 Contexte :
Des les premieres etudes sur l’amenagement des terrains pour l’Exposition universelle, les concepteurs de la CCEU conviennent
que le site immediat de l’ile Ronde convient a l’etablissement d’un parc d’amusement ainsi qu’a un port de plaisance. Suite a un
manque de materiaux de remblayage et a une etude attentive de la topographie du site, on decida de reserver la partie nord de l’ile
Ronde a un parc d’attra

Cette ria a pris le nom de Goulphar (du breton, gouled : fond rocheux et phar ou far : eleve) en raison des grandes roches qui la bordent de part et d'autre (ici, celles de l'est, a son entree).

Cette ria comprend une plage couronnee d'iles et d'ilots qui temoignent d'anciens rivages sur une cote dechiquetee. Le port, quant a lui, se prete par beau temps au mouillage de nombreux bateaux.

Auguste Blanqui, sur les 39 ans de prisonnier politique qu'il vecut, en passa sept a la citadelle de Belle-ile d'ou il s'evada en 1853. Il fut repris a moins d'un kilometre de cette ria et emprisonne ensuite en Corse.

Cette ria est enfin couronnee de trois des plus prestigieux hotels de l'ile, l'un d'entre eux offrant meme des prestations de thalassotherapie (cf. Maison de la nature de Belle-ile).