Marketing
Pagani Zonda R
Horacio Pagani je Bog, a Zonda je Božica. S ovom tvrdnjom složilo bi se dosta muškadije zabljubljene u automobile.
Pagani Zonda R najnoviji je, šesti model iz slavne talijanske manufakture.
Zonda R svojevrsna je verzija Zonde F stvorena za upotrebu na trkaćim stazama.
Koristi se skroz drukčiji motor, umjesto 7.3-litrenog upotrijebljen je AMG-ov 6.0-litreni V12, sa 750 KS i 710 Nm. Do stotke ide za 2,7 sekundi (F treba 3,6 sekundi), a maksimalna brzina je oko 350 km/h.
Monokok strukturirana šasija napravljena je od mješavine ugljika i titana, što jamči nevjerojatnu čvrstoću, ali istovremeno malu masu. Cijeli je auto težak 1070 kg, što znači omjer od 701 KS po toni ili 1,43 kg po konjskoj snazi.
Auto je dugačak 4886 mm, širok 2014 mm i visok tek 1141 mm, s osovinskim razmakom od 2785 mm. A obujam prtljažnika? To nigdje ne piše. Pa zašto?
Već spomenuti motor s papučicom gasa spojen je prek kabla, što jamči izravniji odaziv. Brzine se mijenjaju prek Xtrac sekvencijalnog mjenjača od magnezija, s polugicama iza volana, sa šest brzina, a izmjena traje samo 20 milisekundi.
Konfiguracija cjelokupnog ovjesa i mnogobrojnih krilaca je podesiva, pa si svaki vozač (ak se razumije u naštimavanje) može prije 'polijetanja' složiti vlastiti set-up. Aerodinamički set-up omogućava maksimalni potisak od čak 1500 kila pri brzini od 350 km/h.
Za zaustavljanje, osim nekakve ograde ili stupa, korise se Brembovi ugljično-keramički diskovi (promjera 380 mm i sprijeda i straga). Kotači su 19 cola naprijed (255/35) i 20 cola straga (335/30), sa specijalnim gumama Pirelli P Zero Zonda R.
Tko se ne uspije zaustavit na vrijeme, pa ipak završi u ogradi, treba se pouzdati u Cr-Mo zaštitni kavez i Toora sjedala sa pojasom u pet točaka, sve po najnovijim FIA-inim po sigurnosnim standardima.
Cijena za ovo remek-djelo? Prava sitnica - 1,46 milijuna eura Paganiju na ruke. Ostali troškovi (trošarina, porezi, registracija...) možda još toliko. Pa tko voli nek' izvoli.
Post je objavljen 07.02.2009. u 10:10 sati.