Marketing
Detroit: Jaguar XFR & Jaguar XKR
Kao i kod mnogih drugih proizvođača, tako i kod Jaguara, slovo R označava top-model, odnosno automobil kojeg karakteriziraju snaga, brzina, dizajn i sve ostalo što asocira na R(acing).
Glavni Jaguarovi detroitski izlošci bili u upravo R modeli - XFR i XKR.
Iako će mnogima sline jače procuriti na kupe ili kabrio XKR, ja ponekad preferiram limuzinske jurilice. Jedna od najboljih koje su ikad napravljene je aktualni BMW M5. Upravo njegovim konkurentom postaje Jaguar XKR, nabrijana verzija najnovije engleske limuzine.
XFR nudi privlačan dizajn, dobar imidž i luksuzan interijer, ali najvažnija su ipak motorizacija i sva ostala tehnologija koji bi trebali omogućiti da ovaj autić bude dostojan konkurent moćnom Bavarcu i sličnima.
Motor koji koristi XFR je novi 5-litreni V8 koji uz pomoć kompresora razvija 510 KS i čak 625 Nm okretnog momenta. Snaga i moment prenose se na stražnje kotače preko šeststupanjskog automatskog mjenjača (s jedinstvenim Jaguar Drive Selectorom). Za bolje raspoređivanje snage dobro će doći i novi elektronski nadzirani stražnji diferencijal, a podrazumijeva se da je u odnosu na obični XF dorađen i ovjes.
Dorađen je i dizajn, ali ne pretjerano (restilizirani odbojnici, sniženi usisnici, mali spojler, četiri ispušne cijevi, 20-colne felge), jer XFR se ne želi razmetati prevelikim spojlerima i drugim agresivnim dodacima, ipak je riječ o 'engleskom gospodinu', koji je pristojan, fin, uglađen, ali kad prigusti, ubije vas za sekundu.
Pretvorimo li svu ovu tehnologiju i sve ove metafore u brojke, dobivamo ubrzanje do stotke od 4,9 sekundi, a četvrt milje XFR prolazi za 13,1 sekundi. Maksimalna je brzina nažalost ograničena na 250 km/h. Prosječna bi potrošnja trebala biti 12,5 litara, al koga to uopće briga.
Potpuno novi AJ-V8 Gen III motor (to je službeni naziv ovog motora) u Jaguaru smatraju najnaprednijim i najefikasnijim benzinskim motorom kojeg su ikad proizveli, a nalazi se pod haubom i novog XKR modela, u boje njegove verzije - i kupeu i kabrioletu.
Snaga i moment su isti (510-625), a ubrzanje do stotke je za stotinku sekunde brže, zato što je lakši, of course. XKR inače ima masu od 1660 kg. Osim motora, i ostala je tehnologija potpun ista - mjenjač, diferencijal, ovjes...
Post je objavljen 12.01.2009. u 11:11 sati.