Marketing
Sjećam se tvoga poljupca
SJEĆAM SE PRVOG POLJUPCA
Sjećam se prvog poljupca,
samo on je bio sladak.
Sjećam se prvog dodira
samo tada sam drhtao.
A onda su nestala osjećanja,
ne osiječam ništa, samo se sijećam.
Imao sam stotinu djevojaka
i one su imale mene.
Samo tebi sam dao svoju ljubav
i zato te više nemam.
To je dobro, više nema problema.
ne osijećam nista, samo se sijećam.
Vjeruj nema života od sjećanja
dao bih milijardu dinara
za jedan sekund tvog poljupca
a ja pjevam:
Sjećam se svakog tvog poljupca
samo oni su bili slatki.
Sjećam se svakog tvog dodira
samo tada sam drhtao.
Vjeruj nema života od sjećanja
dao bih milijardu dinara
za jedan sekund tvog poljupca.
JOŠ UVIJEK OSIJEČAM SVE PREMA TEBI I JOŠ SE UVIJEK JEBENO SIJEĆAM SVEGA
OČI BOJE LAVANDE
Kažu da ljubiš nekog boema
skitnicu neku, da druga si žena,
a ja sam skoro lud od tvoga otrova
i molim se pred ikonom svetom,
ljubavi moja...
Ja poželim noćas oči boje lavande
i bisere tvoje što ih usnama skrivaš
vrati mi Bože oči boje lavande
jer sutra će kiše isprati sve,
isprati sve...
Mjesec sa srebrom i sunca sjaj
tuga i bol ne idu u raj,
sanjao sam kako letiš u krilu anđela
sad je i Bog na tvojoj strani,
ljubavi moja...
Ja poželim noćas oči boje lavande
i bisere tvoje što ih usnama skrivaš
vrati mi Bože oči boje lavande
jer sutra će kiše isprati sve,
isprati sve...
VRATI MI BOŽE OČI BOJE LAVANDE
Znam da ovo jedna osoba neće nikada pročitat,al napisat ću samo ovo: ne moren bez tebe - valjda će mi sad bit lakše :)
DVA PUT SAM UMRA
Kad je nebo meni dalo te
reklo mi je idi, bićeš njen.
U srcu san te nosija
otkad san se rodija
al san kasno shvatija
da nisan ja za te.
Tog san dana tebi doša ja
osin sebe nisan ništa ima.
A i čime bi te prosija
da bi tebe dobija
srce nije dovoljno
i nisan ja za te.
Živote moj dva put san umra,
umra za njon.
Prvi put kad san je vidija ja,
drugi put kad je otišla
živote moj dva put san umra,
umra za njon.
Kad te danas vidin da si s njin
ja od tuge za tren ostarin
i nebo je pogrišilo
karte je promišalo
od mene te odvelo
uzelo draga
DA MI TE VRATIT
Da mi se vratit
u mirne vode ditinjstva mog.
S očima put neba
s srcem ća vreba
pa se opet vratit,
živote moj.
D mi se vratit,
da mi te vratit
u mirne vale
Jadrana mog
pa povadit sidra
pa razapet idra
pa te opet vratit
živote moj.
Pa niz obraz spustit suzu
Da iz nova sol poteče
zbog lipote nike davne
ča je rekla da me neće.
Pa iz nova ispit čašu
i za pivat za dušu bisnu
sritan zaspat ispod škala
čekat dašak maestrala.
E DA MI TE VRATIT.....
Krajem 7 mjeseca bio sam u Švicarskoj točnije u Zermattu jer sam vodio tečaj skijanja a i iskereno sam se nadao da ću dobiti stipendiju kako bi gore mogao otvoriti skijašku školu i nastaviti se školovat.Započet pčaniranje svog života i kako bi moje misli mogle biti daleko od jedne osobe al ništa od toga,jer je sve propalo.Gore je bilo predobro,nepostoje riječi kojima se može opisati doživljaj skijanja po ljeti već se jednostavno mora probat.Svaki dan je bio sunčan a temperatura nije prelazila 2 Celzijeva stupnja (ko stvoreno za mene).Grupa koju sam dobio za voditi sastojala se od 6 članova a vrlo ih je bilo zanimljivo poučavat skijanju ( da je snimljeno na kameri,dobili bi oskara), a u najboljem sječanju ostat će mi noćna skijanja i skijanje po Metterhornu na kojem su 3 učitelja poginula zbog svoje tvrdoglavosti i nedokazivosti.
Evo nekih slika:
pogled na mjesto iz gondole
pogled sa sredine glečera
gondola koja vodi do Malog Metterhorna
Veli Metterhorn
staza po ljeti
i stalno su mi na pameti bile ove pjesme:
MOŽEŠ IMAT MOJE TIJELO
Gdje sam rodjen tu je sve sirotinja,
vuk je u nas domaca zivotinja,
skrta zemlja, nikoga ne hrani,
da prezivis moras radit 'vani.
Sljakao sam ja u tudjoj zemlji,
sanjao sam o voljenoj zeni,
sa arbeita kad bi' dosa doma
gledao sam kako raste ona.
Mislio sam srecu kupit' novcem,
sredio sam stvar sa njenim ocem,
prenesoh je preko kucnog praga,
mislio sam da bit ce moja draga.
Rekla mi je prvo vece,
rekla mi je sve
"Mozes imat' moje tijelo,
ali dusu ne!"
Samo tijelo nista mi ne znaci,
kraj bahnhofa takve mogu naci,
zelio sam da me stvarno voli,
da joj ljubav nije aerobik.
Kad je sa mnom da ne skriva pogled,
da ne gleda uvijek negdje pored,
zagrljeni kada zora svice,
da budemo kao jedno bice.
Rekla mi je prvo vece,
rekla mi je sve
"Mozes imat' moje tijelo,
ali dusu ne!"
Rekla mi je prvo vece,
rekla mi je sve
"Mozes imat' moje tijelo,
ali dusu ne!"
Nije mogla dugo da zanese,
u nas nije bilo graje dijece,
sporo su nam prolazili dani,
za veceru kad bi sjeli sami.
Razboli se, Bog je mladu uze,
pamtim vjecno njene zadnje suze,
i saptaje "Ti si covjek vrijedan,
ali zivot, zivot on je bijedan!"
Rekla mi je prvo vece,
rekla mi je sve
"Mozes imat' moje tijelo,
ali dusu ne!"
OD ROĐENDANA PA DO ROĐENDANA
Ponekad se probudim
želim da te poljubim
U sobi bez ijedne sjene
nikog, samo ja i vrijeme
sve se može srediti
ali tebe ništa ne može zamijeniti
Kradem noći danima
s najboljim jaranima
ponekad sam slabe volje
Prazno mi je, ali bolje
sve se može srediti
ali tebe ništa ne može zamijeniti
Ja od rođendana pa do rođendana
čekam samo poziv tvoj
makar prazne riječi
bit će dovoljan mi znak da još nije gotovo
Svaka nova godina
je slatka, nepredvidljiva
u danima budućnosti
hiljadu mogućnosti
sve će se promijeniti
ali šta će tebe, šta će mi zamijeniti
ja od rođendana pa do rođendana
čekam samo poziv tvoj
makar prazne riječi
bit će dovoljan mi znak da još nije gotovo
DOVOLJAN MI ZNAK DA SAM NEKAD BIO TVOJ ... SAMO TVOJ ...
Evo Sergiotu sam obećao da ću u ovom postu opisati Formuli student i sve što se zbilo u Engleskoj pa saznajte nešto više o tome.
FSB Racing team
Skupina entuzijasta i budućih inženjera predstavila je trkaći bolid kojim će braniti boje Hrvatske na natjecanju ˝Formule Student˝ u Engleskoj. Malobrojna, ali iznimno uporna i srčana šačica studenata Fakulteta strojarstva i brodogradnje u zagrebačkom Cinestaru predstavila je svoje malo remek djelo – bolid simboličnog naziva ˝Ris˝, kojim će u konkurenciji 80 sveučilišta iz 50 zemalja svijeta sudjelovati na natjecanju Formula Student.
Formula Student je natjecanje koje se svake godine održava u srpnju u Velikoj Britaniji na stazi Silverstone. Natjecatelji (studenti) se natječu u izradi vlastitog bolida – prototipa prema pravilniku Formule SAE, nadopunjenog za Formulu Student. Cilj je napraviti vozilo koje će se teoretski proizvoditi u 1.000 primjeraka godišnje, i koje ne smije koštati više od 25.000 dolara. Natjecanje se sastoji od statičkog i dinamičkog dijela. Cijelo natjecanje je koncipirano tako da potiče inovativnost i razvijanje sposobnosti studenata da teoriju primjenjuju u praksi, kao i marketinške i menadžerske sposobnosti vođenja tima. Jedan od najvažnijih segmenata o kojima tim mora voditi brigu su financije, s obzirom da se cijeli projekt financira od sponzora i donatora.
Sve je počelo početkom 2004. godine sastancima na kojima se razvijao projekt i odlučivali se budući smjerovi razvoja bolida. Nakon teorije prešlo se na praktični dio razvoja ˝Kune˝, od nabave potrebnih dijelova, preko izrade prvih probnih modela šasije, te konačno do izrade dijelova, finalnog oblika šasije, te kompletiranja cijelog gotovog trkaćeg bolida. Cijeli bolid je konstruiran od strane članova FSB Racing teama, a čak 85% dijelova je izrađeno u Hrvatskoj.
Pošto se Kuna pokazala kao izvanredan projekt ove godine studenti su odlučili napraviti novi projekt pod imenom Ris.Ove godine ideja vodilja u konstrukciji bolida bila je postizanje brzine, okretnosti i prije svega redukciji mase bolida, inače glavnoj boljci prošlogodišnje Kune. Tako je masa bolida smanjena za oko 100 kg, tj. čak za trećinu u odnosu na prošlogodišnji model. Najveći dio zasluga nosi novi oklop izrađen od kompozita kombinacije aramidnih i ugljičnih vlakana.Daljnji korak u redukciji mase (jedan od aspekata) je odabir naplataka manjeg promjera, kao i pneumatika drugog proizvođača. Dok je KUNA stajala na 13-colnim kotačima RIS će koristiti usluge kotača promjera 10 cola što u konačnici donosi uštedu od 6 kg. Jedna od posebnosti je implementacija inovativnog sustava kočenja s obrnuto postavljenim čeljustima na kojeg je tim posebno ponosan.Motor je ostao isti, Yamahin R6, a novost je ugradnja "air-shiftera", mjenjača kod kojeg se pneumatskim putem vrši izmjena stupnjeva prijenosa.
Šesnaest članova tima našlo se na ulasku na stazu Silverstone 11. srpnja kasno navečer i naišli su na prvi problem. Kamp koji su rezervirali nije bio 5 minuta hoda od staze kao što je pisalo na web stranici FSSAE već 10 minuta vožnje. Trebalo je pronaći kamp i podići šatore. Mjesta za kampiranje nisu bila označena, a ostali timovi već su se raširili po vlastitom nahođenju i izazvali kaos jer su zauzeli više od rezerviranog. Ipak, snalažljivošću studenata, uspjeli su se izboriti za najbolje mjesto, struju i vodu.Neorganizacija i odbijanje odgovornosti organizatora dovela je do općeg kaosa. Prijave timova trajale su do kasno navečer, a FSB Racing imao je još puno posla na Risu.
Pozicionirali su letvu volana i uspjeli posložiti potrebne dijelove za zavarivanje. Zavarivač se trebao pojaviti ujutro u 9, međutim došao je tek kasno popodne a red timova za zavarivanje se nagomilao, tako da je bilo potrebno pričekati drugi dan. Odlučili su tu večer spojiti sve potrebno da isprobaju da li je sve s pogonom uredu. Ris su prebacili u kamp i nastavili s poslom. Te večeri timovi iz drugih zemalja okupili su se u kampu hrvatskog tima na čašicu razgovora, a kada je Ris oko 23h navečer zaurlao nastala je euforija i prolomio se pljesak i navijanje. Sve je bilo spremno za zavarivanje.
Petak, pa još trinaesti. Do zavarivča su se probili tek popodne. Letva volana je bila složena pa su mogli nastaviti sa radom. Slagale su se kočnice i ostatak ožičenja. Po završetku rada već je bilo kasno za stići na tehnički jer je red bio predug a vremena samo pola sata. Sve se prebacilo na subotu.Rano ujutro stajali su pred tehničkim pregledom spremni na sve osim vraćanja s tehničkog odlukom sudaca. Baš to se i dogodilo. Iako su imali vijke na ovjesu sa sigurnosnim maticama morali su ih dodatno osigurati žicom te modificirati oklop i pregradu iza vozača. Ponovno, kao i prošle godine, odluke sudaca bile su pretjerano rigorozne, ali pravila se moraju poštivati. Vraćanje s tehničkog značilo je da će propustiti prva dinamička natjecanja i ukoliko uspiju proći tehnički do kraja dana, možda ostvariti pravo nastupa na maraton utrci. Ponovno presing i strka. Kasnije tog popodneva ponovno su se pojavili na tehničkom sa napravljenim doradama i dobili propust na daljnje testove. Sljedeći je bio test buke gdje su od 110 dopuštenih imali 109 dB. Zadnja prepreka pred dinamički dio natjecanja bio je test kočenja. I onda, katastrofa.
Prvo kretanje i puca poluosovina a s njom i živci cijelog tima. Nakon toliko truda činilo se kao da su sve lađe potonule. Uslijedilo je dva sata pauze i smirivanja, razmišljanja i kalkuliranja. Zavarivač na natjecanju dolazi tek u 9 ujutro a u 8 je trebalo biti na ponovljenom testu kočenja. Odluka je pala da se ide na sve ili ništa. Te večeri u kampu nizozemskog Delfta dečki iz FSB Racinga izrađivali su nove dijelove do ranih jutarnjih sati. Delft je ponovno na kamionu dovezao tokarski stroj, agregat i gotovo cijelu radionicu."Nevjerovatni su dečki. Imaju čeličnu volju, pomogli su svima na natjecanju nebrojeno puta. Veliki smo im dužnici! Drugu večer u njihov kamp odnijeli smo dva kartona pive i nešto domaće rakije, bili su presretni. Zaista, skidamo kapu!", ispričao mi je Sergio i rekao da bi im dali više pijaće al nisu imali jer je on se popija - koji je te večeri proveo naporne sate tokareći novu osovinu.Ris je u 8 sati prošao test kočenja bez kvarova i dobio sva potrebna dopuštenja za maraton utrku.
Pojavio se novi problem, na testiranju se svinulo rame ovjesa i bolid se snizio za gotovo dva centimetra. Čep uljnog korita počeo je na neravninama grebati po stazi. Ipak nije bilo popuštanja. FSB Racing pojavio se na startu maraton utrke i startao u posljednjoj skupini po odluci organizatora. Ris se borio sa još 4 bolida.
Euforija je vladala cijelo vrijeme. Krenuli smo lagano, Sergio nije imao prilike prije testirati bolid dovoljno da bi znao koliko može pritiskati, a tu je bilo i pitanje sigurnosti zbog grebanja čepom po podu. 4 bolida su stala zbog mehaničkih kvarova, ostali smo zadnji na stazi voziti zadnjih 5 kilometara. Nisu znali da što će biti s uljnim koritom, da li će auto izdržati. Svaki krug činio se kao 24 sata Le Mansa. Na tornju među gledateljima bila je velika većina timova koji su završili. Svi su navijali! 100m prije cilja Ris je stao i ugasio se. Kako i zašto nije im još uvijek jasno. Mislili smu da će im noge otkazati. I onda, urlik iz auspha, škripa guma i prolazak kroz cilj! Neponovljivo!,U ukupnim rezultatima falili su oni bitni bodovi dinamičkog dijela natjecanja na kojem se Ris nije mogao pojaviti, tako da se FSB Racing na tablici plasirao kao 48 ukupno od 69 timova, ne tako loš rezultat ako uzmemo u obzir da su se od 8 elemenata natjecanja za bodove borili samo u 3 statička natjecanja.Tako je ovogodišnje natjecanje bilo puno napetosti i užurbanosti. Radilo se punim gasom, nije se pitalo za umor i dečki su uspjeli dogurati do cilja samo zahvaljujući ogromnoj volji i entuzijazmu. Mnogi timovi su se povukli ili odustali. Utrka izdržljivosti ponovno je bila filter koji je zaustavio one usijanih glava. Puno je bolida ostalo pokraj staze. FSB Racing na zadnjem dijelu natjecanja nije osvojio bodove, ali je još jednom dokazao da imaju veliku želju i sposobnost. Za sljedeću godinu samo su kratko sa smješkom izjavili: "Ris 2! Idemo napasti prednji dio grida!"Članovi FSB Racinga srdačno se zahvaljuju svim sponzorima, donatorima i prijateljima koji su im pomogli da se i ove godine pojave na natjecanju. Posebnu zahvalu upućuju predstavnicima medija koji su omogućili da se za njihov projekt čuje dalje od samog Sveučilišta i dalje od granica Hrvatske.
Dečki,pogotovo Sergio,svaka čast!Lako je sada bit pametan i pričat šta bi bilo da bi bilo.Ponosite se svojim uspjehom jer ste to zaslužili, drugi su ležali i zezali se dok ste se vi kupali u znoju pa se zato ne obazirite na zlobne komentare koji vam se prebacuju.
JOŠ JEDNOM BRAVO!!
Stavio sam dva spota od slovenske grupe Atomik harmonik koja je pokupila ovacije na 11 Hrvatskom Radijskom Festivalu pa sad nek netko kaže da ta muzika ne valja,a pogotovo da ondje nemore nać lipih ženskih.
Brizgalna brizga
Vatrogasac Joža - sa HRF-a
Post je objavljen 26.07.2007. u 01:01 sati.