Prenosim iz jutarnjeg lista
Nakon prevaljenih stotinjak milijuna kilometara i prevezenih milijardu putnika najstariji tramvaji prestaju voziti
Tridesetak najstarijih zagrebačkih tramvaja, poznatih ‘treski’, koje tračnicama grada prometuju već 55 godina i u čijim se kolima tijekom tog dugogodišnjeg staža prevezlo milijardu putnika, bit će povučen iz prometa do kraja sljedeće godine.
Trenutačno, tih ‘dinosaura’ ZET-ova voznog parka, koji još voze na linijama broj 11, 12 ili 2, ima svega tridesetak, a dolaskom svakog novog ‘niskopodnog ljepotana’ njihov se broj svaki tjedan sve više smanjuje.
U ZET-u ističu kako je stara ‘treska’, ‘stojadin’ ili službeno TMK 101, zbog uspješnog i relativno jeftinog održavanja kao i pouzdanosti, više nego pošteno odslužila svoj radni vijek.
- Ona je apsolutno jedan od simbola Zagreba. Svojom plavom bojom, jedinstvenim dizajnom, prepoznatljivom ‘škripom’ kod prolazaka zavojima neminovno predstavlja simbol Zagreba - rekao je Damir Škrinjar, pomoćnik direktora ZET-a za tramvajski promet. Povijest zagrebačke ‘treske’ počinje prije više od pola stoljeća, i to 1951. godine. Tada su tramvajska motorna kola TMK 101 projektirana pod vodstvom ZET-ova inženjera Mandla kao glavnog konstruktora, a prvo je vozilo dovršeno 30. travnja te godine u ZET-ovoj tramvajskoj radionici.
- Time je stvoren domaći tip, za ono vrijeme vrlo suvremenih tramvajskih kola, s automatskim posluživanjem vrata, sjedalom za vozača i za konduktera, električnim, mehaničkim i zračnim kočnicama te sa sigurnosnom napravom, to jest zaštitnom košarom, ispred prednjih kotača. Poslije je, na temelju ZET-ove tehničke dokumentacije, serijsku proizvodnju tih vozila preuzela tvornica ‘Đuro Đaković’ iz Slavonskog Broda - objašnjava Škrinjar te dodaje da je nastarija treska garažnog broja 101, koja prometuje od 1. svibnja 1951., još u sastavu voznog parka.
Unatoč radosti zbog dolaska niskopodnih tramvaja, kojima je lakše upravljati, odlazak ‘stojedinice’ kod vozača ipak budi dozu nostalgije.
- Zašto je ne bih volio? TMK 101 je bio prvi tip kola koja sam vozio, i to dobra i sigurna. U njima sam proveo bezbroj sati, no svoje su odradila. Razlika između njih i niskopodnih tramvaja je kao da uspoređujete fiću i mercedesa. Drago mi je da se obnavlja vozni park, no volio bih da jedan ostane za uspomenu - priča Milan Strižak, koji kao vozač tramvaja radi već 35 godina. Oni koji su dotrajalu ‘tresku’ s godinama zavoljeli, moći će je, najvjerojatnije, vidjeti izloženu u Tehničkom muzeju ili pak u obliku redovite turističke linije.
POVIJESTA 55 godina prometovanja
A 71 ukupan broj ‘treski’
A 3,000 000 prosječna kilometraža
A 75 puta obišle zemljinu kuglu po ekvatoru
Post je objavljen 30.10.2006. u 14:26 sati.