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Er sagte, caps würden auf dem Schiff ist Kraftstofftanks angebracht, um zu versuchen, um das Öl leeching aus, EMU Boots auch wenn es sank zu verhindern.

Service sagte Kritik, dass der Kraftstoff Transfer dauerte zu lange wurde nicht informiert.

"Das ist nicht wie das Entfernen von Kraftstoff aus einem Beiboot", sagte er.

"Es ist nicht einmal wie das Entfernen von Kraftstoff aus einem 30-Meter (100-foot) Fischereifahrzeug Wir freuen uns über ein weitgehend beschädigt 236 Meter Frachter sprechen -. Das ist eine herausfordernde und komplexe Operation."

Er sagte, eine state-of-the-art Tanker normalerweise verwendet, um zu tanken Kreuzfahrtschiffe war Tauranga EMU dampfenden von Auckland zu helfen, zu retten den "Rena".

Service sagte chemischen Dispergatoren unwirksam waren auf einer Ölspur, die so dünn verteilt war, aber sie würden genutzt, wenn es eine andere spill der dicken Schlamm in den Tagen unmittelbar nach dem Unfall gesehen werden.

Die schwere Dünung so weit vor der Küste auch bedeuten, die Art der schwimmenden Auslegern in Neuseeland nicht verwendet werden kann, um die Spill enthalten.

Service sagte MNZ hatte 1.250-Meter langen Offshore-Booms aus Australien geschickt, zusammen mit drei Schwerlast-Skimmer, dass Öl aus dem Meer kann schöpfen.

Premierminister John Key wird die EMU stiefel Unfallstelle am Sonntag zu besuchen.