kumfather

Prvi auto u koji sam (na)sjeo i provozao svoje prve metre bila je zastava 750, iliti tada vozilo pod nadimkom fićo. Isti taj fićo bio je i moje trening vozilo u auto školi, a sticajem okolnosti (kvara na fićeku) vozački sam polagao i položio u stojadinu.

Legendarni fićo iz 60-ih i 70-ih godina stoljeća 20-og dugo je slovio za najomiljenije vozilo na bivšim prostorima. Auto (nazovimo ga tako) u koji se zbog veličine (kako glasi deminutiv?) ulazilo teškom mukom, u kojem nisi mogao ubaciti u prvu dok u potpunosti ne stoji, kojemu je u gepek osim rezervne gume stala sportska torba i lonac graha/sarme ubrzo je zbog svoje dostupnosti preuzeo ulogu začetnika motorizacije u balkanoslaviji. Bio je to mali auto za velika putovanja.

Malo manje daleke 1981. pojavilo se vozilo pod nazivom koji odaje zemlju proizvodnje. Bio je to Yugo. Ubrzo nakon toga fićo lagano odumire, a "čudo" kragujevačke tvornice automobila preuzima primat na prometnicama. Dokaz je to bio da socijalistički dizajn i kapitalistički motor (fiat) daju dobitnu kombinaciju. Svega par godina kasnije, 1984. - svaka slučajnost sa životinjskom farmom je slučajna, Yugo je preplivao more i nekim čudom došao u auto salone u SAD-u. Cijenom nižom od 4.000 USD rušio je rekorde prodaje i dokazao da ameri imaju smisla za humor.

Pljugo, jugić, šajkača...postao je najprodavaniji šatro auto na bivšim ujedinjenim prostorima, a osim neupitne sigurnosti krasila ga je izuzetna brzina čak do očaravajućih 140 km/h, nizbrdo. Poznata je zgoda jednog kupca novog jugića, kojemu su prilikom otvaranja vrata, ista ostala u ruci. A u vratima ceduljica sa natpisom kakva plata, takva vrata.

Auto je to koji je ušao čak i u pjesmu i bio simbol, nekima, jednog boljeg i mirnijeg života. Janis Joplin opjevala je mercedes benz, a Zabranjeno pušenje Yugo 45.

Bilo je to dobro vrijeme, sve za raju, sve za jarane, u auto naspi čorbe pa u trst po farmerke/bilo je to dobro vrijeme, te na izlet, te malo na more, u kući puno smijeha, u bašći yugo 45. Eto tako...