Što su za Indiju hramovi, to su utvrde za Oman (Dan 4 – 20.10.2011., Nizwa, Bahla, Jabrin & Misfat)

Ni jutros u svom hotelu ne vidim strance. Nisam ih vidio ni u hotelu Corniche u Muscatu. Vidim ih nažalost jutros na souqu u Nizwi. I više nego bih htio. Šeću okolo i pripadnici turističkog muškog i ženskog svijeta u kratkih hlačama i majicama. Oni najbesramniji u majicama bez rukava i hlačama do iznad koljena. Kako muškarci, tako i žene. Turisti. Imam i ja dvoje kratkih hlača u torbi, ali evo danas je četvrti dan u Omanu i još nisu ugledali svijetlo dana. Zar ovi turisti, mnogi od njih paketaranžmanci poput grupe sredovječnih Francuza s kojima sam se mimoišao pred nizwanskom utvrdom, ne vide da nitko drugi oko njih ne nosi kratke hlače ili majice bez rukava?! Ili, ako su slijepi, nije li uloga njihova vodiča da ih opomene i tim slijepcima otvori oči?! Nažalost, vodiči se očito ne žele zamjeriti grupi. Bakšiš je važan. Sada, s obzirom na famu Francuza, baš se neće obradovati.
Paradiranje okolo u kratkim hlačama i majicama u jednoj muslimanskoj zemlji poput Omana, u zemlji koja još uvijek njeguje svoju tradiciju i koja se otvorila svijetu i modernizirala tek u posljednjih četrdeset godina, grubi je atak na stranu kulturu. Takav čovjek ne samo da pokazuje da ne razumije drugu kulturu i tako otvoreno pokazuje svoj nizak stupanj vlastitog obrazovanja, već direktno napada ljude koji su ga tako lijepo primili u svojoj zemlji. Dobro je da je Oman još uvijek turistički nerazvikana destinacija pa je turista u totalu malo i od ovakvih ekscesa se može pobjeći.
A kako znate da je neka zemlja turistički nerazvikana? Naići ćeš najčešće na grupice Francuza, a potom i nešto Nijemaca. Na svojim putovanjima primijetio sam da ove dvije nacije prednjače u istraživanju novih destinacija. Nakon njih slijede drugi zapadnjaci ili pak istočnjaci poput Japanaca. I kada destinacija postane ful razvikana i mondena, tek će se tada pojaviti Hrvati. Pa usporedite samo koliko Hrvata ide u Tunis, Egipat, Tajland, Maldive ili Sejšele, a koliko ih ide u Libanon, Oman, Burmu ili Komore.
I tako gledam ove strance u Nizwi i pitam se gdje spavaju. U Muscatu ima puno hotela pa je i to malo turista raspršeno po njima. Ali u Nizwi ih je svega četiri-pet. I baš niti jedan stranac ne spava u mom Tanuf Residency. Biram li ja krive hotele? Ili možda posve suprotno – biram li one prave?
Nizwa je na glasu kao grad sa zanimljivim souqom. Mali je to grad, s ni 40,000 stanovnika, ali prema Bibliji i Bradtu, to je mjesto gdje se slijevaju rijeke ljudi iz okolnih sela na souq kako bi prodali svoje proizvode, a najživlje je četvrtkom i petkom rano ujutro. Barem tako kažu ova dva vodiča. No, danas u četvrtak ujutro na souqu baš i nema života. Mnoge su trgovine zatvorene, a i one koje su otvorene, ne znaš da li je to doista tako jer uglavnom nikoga nema u blizini. Njihovi vlasnici su negdje drugdje.
Nizwanski souq ima novu fasadu. Turističku fasadu. Nedavno izgrađen novi dio souqa još s glavne ceste izgleda presterilno, preumjetno, preambiciozno i prepaketaranžmanski. Nije ni čudo da privlači paket aranžmance u tolikom broju. Tu je zapadni i istočni souq, u kojima je mješovita roba, zatim souq obrtnika, pa souq mesa, souq ribe, souq voća i povrća, souq datulja (uvijek nezaobilazno voće u ovim krajevima svijeta) te naposljetku souq koza, gdje se ne prodaju samo koze, već i ovce i krave te ostale živine. Ovaj posljednji bi trebao biti najživlji i najslikovitiji dio souqa, i to posebice četvrtkom i petkom između sedam i devet ujutro, ali nažalost danas i ovdje ima jako malo života. Tek poneki Omanac u bijeloj dishdashi i bijeloj kapi ili turbanom na glavi paradira okolo sa svojim kozama, jedan je doveo i neko nervozno tele, a par drugih gledaju i komentiraju. Naposljetku, jedan se Omanac diže i kupuje i ono nervozno tele i dvije koze, utrpa ih u stražnji dio svog malog kamiona i otiđe.
Iako ovaj prvi souq izgleda beživotno, dovoljno je samo malo se udaljiti od ove touristiclandije i minutu kasnije nađeš se u starom dijelu souqa. Ovdje počinju one boje i mirisi bliskoistočnih i sjevernoafričkih souquova. Ovdje počinje i prljavština koja samo daje poseban touch tim souqovima. I ovdje turisti ne zalaze. Oronule trgovine u polunatkrivenom souqu (polunatkriven jer se polovica krova, čini se, već odavna urušila); vrata koja jedva stoje na svojim utorima; voće i povrće, začini koji nisu izloženi na nikakvim modernim tezgama i u modernim posudama, već u autentičnim, dobrano iskorištenim, pletenim košarama i zemljanim posudama.
Ulazim u jednu od trgovina u onom turističkom dijelu souqa ne bih li kupio par razglednica za one koji radije sjede doma umjesto da i sami putuju i raspitujem se za mikrobus za Bahlu. I opet nanovo susrećem se s omanskim gostoprimstvom: iako kupujem samo razglednice i poštanske markice u iznosu od manje od dva riala, trgovac Omanac uzima mobitel u ruke, naravno iphone 4 (čak je ovo čudo došlo i do Omana), zove nekoga i minutu kasnije govori mi da za otprilike sat vremena moram biti ispred Dhofar Bank. Čak mi nudi da me netko i odveze do mjesta polaska, ali mislim da to neće biti potrebno. U malenom gradu poput Nizwe teško je ne pronaći nešto, a još je teže da postoje dvije Dhofar Banke.
U samoj Nizwi postoje dvije građevine od interesa. Jedna je glavna džamija, i ovdje jednostavna, ali graciozna, s bijelom i kafeno-smeđom kupolom u orijentalnom stilu te minaretom koji završava manjom kupolom u istim bojama, i koja se i ovdje zove džamija sultana Qaboosa. Druga je kolosalna utvrda koju je u Nizwi u 17. stoljeću u samo 12 godina izgradio sultan Bin Saif bin Malik al Yaarubi radi zaštite važnih karavanskih puteva. Tamjan je u to vrijeme bio vrlo tražena i vrlo skupa roba. Oman je živio od tamjana i trebalo je tu trgovinu zaštititi. Naravno da nije bio samo tamjan taj kojim se trgovalo. Bilo je i drugih roba. Kružni toranj zaštitni je znak utvrde i cijele Nizwe. Sa svojih trideset metara visine i tridesetišest metara promjera izgleda masivno. S vrha se pruža prekrasan pogled na grad i planine koje ga okružuju. Nizwa je smještena u oazi pa pogled s vrha otkriva mnoštvo palmi, između njih se guraju kuće, najčešće jednokatnice i dvokatnice i, nalik na souq, one u prvom redu, blizu glavnih ulica, slickane su do boli i građene od opeke i cementa, dok su one već u drugom redu uglavnom građene tipično od blata. Šetnja između ovih posljednjih otkriva da su mnoge od tih kuća od blata zapravo danas napuštene, a njihovi nekadašnji stanovnici su vjerovatno otišli živjeti u nove i stabilnije kuće, koje ne treba obnavljati baš svake godine nakon kiša. Oni koji ovdje i dalje žive u tim kućama toplo me pozdravljaju jer očito malo koji stranac “zaluta” u ovaj dio grada.
Građevine od blata ne vidim samo u Nizwi. Otprilike pola sata vožnje od Nizwe nalazi se Bahla. Između 12. i 17. stoljeća Bahla je bila prijestolnica Omana, a glavni je grad trebalo čuvati pa se stoga oko grada izgradilo dvanaest kilometara dugačke zidine, s petnaest vratiju i 132 stražarske kule. Naravno – od blata. Zidine su nekada čuvali robovi, a Oman je bio poznat po trgovini robovima. Najčešći izvor robova bila je istočna Afrika, a Zanzibar, uz obalu današnje Tanzanije, je do 19. stoljeća čak i bio dio velikog Omanskog carstva. Od blata je i impozantna utvrda. Kažu ovdje da je to najstarija utvrda u Omanu čiji počeci sežu čak u 1000. godinu prije Krista, iako je današnji izgled počela dobivati tek od 12. stoljeća kada je Bahla postala prijestolnicom Omana. Utvrda je od 1987. godine pod zaštitom UNESCO-a i odtada se obnavlja. Navodno bi obnova mogla biti dovršena kroz dvije godine. Zdravi bili pa vidjeli. Ipak se obnavlja već dvadesetičetiri godine što samo govori o njenoj veličini. Bilo bi i vrijeme da ju konačno završe.
Iako skrivečki pokušavam ući u utvrdu kroz prolaz za radnike, nekoliko Indijaca me zaustavlja i brani mi prolaz.Ostajem samo da još jednom izvana bacim oko.
Treća i, nasreću, posljednja utvrda danas, jer sam se priznajem malo predozirao utvrdama, je Jabrin. Udaljena svega desetak kilometara od Bahle, Jabrin službeno nazivaju dvorcem, iako se ne razlikuje puno od drugih koje nazivaju utvrdama. Sam Alah bi znao koji je Omancima bio kriterij kada su jedne nazivali utvrdama, a druge dvorcima. Ako vam je u glavi ovog trenutka neki bavarski dvorac ili, malo skromnije, neki dvorac našeg Hrvatskog Zagorja, onda ste na krivom putu. Građen od žutog kamena i blata usred male oaze u nizinskom području, okružen palmama, ovaj se dvorac potpuno razlikuje od europskih dvoraca. I zapravo više je nalik utvrdi. Ovaj trenutno najočuvaniji dvorac izgradio je 1675. godine Imam Bil-arab bin Sultan i bio je važan centar učenja astrologije, medicine i islamskog prava. Ono što me u Jabrinu posebno fascinira su prekrasno oslikani i izrezbareni stropovi prostorija.
U Omanu je teško biti bez vlastitog auta. Autobusi i mikrobusevi povezuju samo najvažnije gradove i biti bez auta znači biti skoro pa paraliziran. Stoga dogovaram sa svojim taksistom da me iz Jabrin odveze i do Misfata, a na kraju i natrag u Nizwu. Za otprilike tri i pol sata vožnje traži 20 riala, oko 280 kuna, što nije malo, ali s obzirom na uobičajeno visoke cijene u Omanu, ovo baš i nije posve nerazumna cijena.
Misfat je malo planinsko selo u Al Jebel Al Akhdar masivu. Od Jabrina do Hamre i onda do Misfata danas vodi asfaltirana cesta pa i običan dvopogonski taksi može do njega. Za većinu ostalih planinskih sela u Omanu potreban je četveropogonac.
Uspon prema selu otkriva panoramu kojom dominiraju planine, točnije stijene, s malo ili nimalo vegetacije, ali za razliku od stijena u Muscatu, ovdašnje su blago hrđavocrvenkaste, posebice na kasnoposlijepodnevnom suncu. Boju im daje željezo.
Gole stjenovite padine, koje na mjestima izgledaju kao da ih je netko odrezao nožem. I onda iznenada terase s poljima i datuljininim palmama i stare kućice od kamena i blata. Misfat ne može biti slikovitiji već ovako izdaleka. Ubrzo šećem uskim seoskim uličicama, koje su, s obzirom na konfiguraciju terena, zavojite, pune stepenica i zanimljivih kutaka. Mnoge kuće su derutne i napuštene, druge po mirisu životinjske balege zaključujem da koriste kao staje, a u nekima još uvijek žive ljudi. Povremeno se mimoiđem s nekim žiteljem Misfata, natovaren vjerovatno datuljama, voćem i povrćem koje je upravo pobrao na onim terasastim poljima koja počinju tik ispod posljednjeg niza kuća u selu. Iza jednog ugla nailazim na falaj, autentičan kanal za navodnjavanje. Ovakvi kanali gradili su se po čitavom Omanu kako bi se do polja dovela voda, prijeko potreban proizvod rustikalnog inžinjerstva, neophodan za razvoj poljoprivrede o kojoj Oman toliko ovisi. No, falaji se koriste i za opskrbu sela i gradova vodom za kupanje, pranje, kuhanje… To su jednostavni i uski kanali, uglavnom od betona, širine tek nekoliko desetaka centimetara, a dužine i nekoliko kilometara. Danas, kada kanale zamijenjuju vodovodne cijevi, falaji polako iščezavaju iz svakodnevnog života Omanaca. Za planinska sela, poput Misfata, do kojih je teško i skupo dovesti vodovodne cijevi, falaj i danas predstavlja vodovod. Voda se brzo spušta padinama Al Jebel Al Akhdara i prolazi kroz selo na svom putu prema nizini. Stavljam ruku u vodu i iako nije prehladna, onako od oka bih rekao da ima oko 27-28 stupnjeva, i ovakva predstavlja sasvim dobro osvježenje u ovim toplim omanskim danima. Na jednom mjestu kanal je proširen u pravi mali bazen, možda tri sa šest metara, a potom voda nastavlja istim onim uskim kanalom ubrzano dalje. Bazen lokalna dječurlija (čitaj, isključivo dječaci) koristi za kupanje i skakanje, izvođenje svakojakih vratolomija, koje postaju sve vratolomnije čim su ugledali jednog stranca. Vjerujte, volio bih im se i ja pridružiti, ali moj je kupaći ostao u hotelu u Nizwi, a ja nisam od onih besramnih nudista, a i da jesam, sigurno se ne bih nudizirao pred dječurlijom u zabitnom planinskom selu u Omanu.
Natrag u Nizwi, kako pada mrak, grad polako odijeva svoje noćno ruho. Souq, džamija i utvrda prekrasno su osvjetljeni. Cijeli muški svijet je vani. Žene su negdje sakrivene u kućama. Zrakom se širi miris hrane iz lokalnih restorana, kao i s roštilja koje nekoliko poduzetnih lokalaca s prvim mrakom i nižim temperaturama postavljaju uz glavnu nizwansku prometnicu. Nakon dugog i toplog dana promatram svijet s pločnika ispred restorana Al-Zuhly, lokalne zalogajnice s plastičnim stolovima i stolcima i odličnim humusom i chicken biryanijem. Ponekad se stvarno ovdje osjećam kao da sam negdje u Indiji…

Dostupni putopisi

Gutaš moje putopise? Ajd' onda ne budi cicija i stisni 'pay now' i plati mi gemišt!

O autoru

"Backpacking? Što je to?", upitao sam se pred nekoliko godina kada sam jednog dana slučajno ušao na jednu backpacking stranicu. To je bila terra incognita, ne samo meni, već i ljudima koji me okružuju. Počeo sam čitati tu stranicu, potom još jednu, i još jednu nakon nje... I tako je započela moja velika romansa s backpacking putovanjima...

Ime mi je Vedran Anelić. Imam «tek» 38 godina, ali i ja osjećam da me godine nemilosrdno gaze () pa stvari koje sam bez puno problema mogao napraviti prije desetak godina, sada me bolovi u križima, slab vid, senilnost i slične stvari sprječavaju. Zvučim sam sebi ko stari nonić... Šala mala... Rođeni sam Rječanin, ali sam kao crna ovca svoje obitelji otišao na studij u Zagreb i ostao. Ipak, Zagreb je Zagreb i u ovom trenutku grad baš po mojoj mjeri. Što će biti za 10-20 godina, ne znam. Nisam Nostradamus.
I da, ovisnik sam! Otvoreno priznajem. Drogiram se! A moja droga su putovanja. Kada sam započeo s backpackingom sada već daaaaavneeee 2001. godine, bilo je to jedno kratko i organizacijski lagano putovanje u Mađarsku, Slovačku i Češku, a nakon toga put me odveo u gotovo sve krajeve svijeta: Maroko, Mali, Peru, Bolivija, Čile, Japan, Kina, Vijetnam, Kambodža, SAD itd itd itd... Moja droga je skuplja od hašiša i heroina, ali s puno više vitamina I ne pokušavajte! Ne želim na odvikavanje!
A gdje je bilo najljepše? Doma! Doma je uvijek najljepše! I nije to samo isprazna fraza. Svaka zemlja koju sam posjetio je drugačija od one prethodne i svaka je zanimljiva na svoj način. I ne postoje dvije iste zemlje. Ali istina je i da se nakon svakog puta uvijek najradije vraćam svojoj garsonjerici od 25 kvadrata. S novim uspomenama koje su moj «fiks» do nekog sljedećeg putovanja u neki novi neistraženi kutak našeg trećeg kamenčića od sunca.

Trenutna visina letvice: 127 zemalja. Nije da se hvalim...


Posjećene zemlje/teritoriji
01. Afganistan
02. Albanija
03. Alžir
04. Andora
05. Argentina
06. Armenija
07. Aruba
08. Australija
09. Austrija
10. Bahrein
11. Barbados
12. Belgija
13. Bjelorusija
14. Bolivija
15. Bosna i Hercegovina
16. Brazil
17. Bruneji
18. Bugarska
19. Burma (Mijanmar)
20. Cabo Verde
21. Cipar
22. Cookovi otoci
23. Crna Gora
24. Češka
25. Čile
26. Danska
27. Dominika
28. Egipat
29. El Salvador
30. Estonija
31. Fidži
32. Filipini
33. Finska
34. Francuska
35. Gambija
36. Grčka
37. Gruzija
38. Gvatemala
39. Gvineja Bissau
40. Honduras
41. Hong Kong
42. Hrvatska
43. Indija
44. Indonezija
45. Iran
46. Irska
47. Island
48. Italija
49. Izrael
50. Japan
51. Jordan
52. Južna Afrika
53. Južna Koreja
54. Kambodža
55. Kanada
56. Katar
57. Kazahstan
58. Kenija
59. Kina
60. Kirgistan
61. Kolumbija
62. Kosovo
63. Kuba
64. Kuvajt
65. Laos
66. Latvija
67. Lesoto
68. Libanon
69. Lihtenštajn
70. Litva
71. Luksemburg
72. Mađarska
73. Makao
74. Makedonija
75. Malavi
76. Malezija
77. Mali
78. Malta
79. Maroko
80. Meksiko
81. Moldova
82. Monako
83. Mozambik
84. Nepal
85. Nizozemska
86. Norveška
87. Novi Zeland
88. Njemačka
89. Oman
90. Palau
91. Paragvaj
92. Peru
93. Poljska
94. Portugal
95. Ruanda
96. Rumunjska
97. Rusija
98. San Marino
99. Sejšeli
100. Senegal
101. Singapur
102. Sirija
103. Sjedinjene Američke Države
104. Sjeverna Koreja
105. Slovačka
106. Slovenija
107. Srbija
108. Svaziland
109. Sveti Vincent & Grenadini
110. Španjolska
111. Šri Lanka
112. Švedska
113. Švicarska
114. Tajland
115. Tajvan
116. Tanzanija
117. Tunis
118. Turska
119. Uganda
120. Ujedinjeni Arapski Emirati
121. Ukrajina
122. Urugvaj
123. Uzbekistan
124. Vatikan
125. Velika Britanija
126. Vijetnam
127. Zambija

Putovao preko zračnih luka
001. Abu Dhabi (UAE)
002. Adelaide (AUS)
003. Akureyri (ISL)
004. Algiers Houari Boumediene (ALG)
005. Almaty (KAZ)
006. Amsterdam Schiphol (NED)
007. Aruba Reina Beatrix (ARU)
008. Asuncion (PRG)
009. Atena Elefterios Venizelos (GRE)
010. Auckland (NZL)
011. Ayers Rock (AUS)
012. Balaton (HUN)
013. Baltimore (USA)
014. Bamako (MLI)
015. Bandar Seri Begawan (BRN)
016. Bangalore Kempegowda (IND)
017. Bangkok Suvarnabhumi (THA)
018. Barcelona El Prat (ESP)
019. Bari (ITA)
020. Bastia Poretta (FRA)
021. Beijing Capital (CHN)
022. Beirut Rafik Hariri (LEB)
023. Beograd Nikola Tesla (SRB)
024. Bergamo Orio al Serio (ITA)
025. Bergen (NOR)
026. Berlin Schonefeld (GER)
027. Berlin Tegel (GER)
028. Bilbao (ESP)
029. Birmingham (GBR)
030. Bishkek Manas (KGS)
031. Bissau Osvaldo Vieira (GNB)
032. Bogota El Dorado (COL)
033. Bologna G. Marconi (ITA)
034. Bordeaux (FRA)
035. Boston Logan (USA)
036. Bratislava (SLK)
037. Bridgetown Grantley Adams (BRB)
038. Brisbane (AUS)
039. Bruxelles Charleroi (BEL)
040. Bruxelles National (BEL)
041. Budapest Ferihegy (HUN)
042. Buffalo (USA)
043. Cagliari Elmas (ITA)
044. Cairns (AUS)
045. Cairo (EGY)
046. Cape Town (RSA)
047. Caracas Maiquetia Simon Bolivar (VEN)
048. Cartagena Rafael Nunez (COL)
049. Casablanca Mohammed V (MRC)
050. Catania Fontanarossa (ITA)
051. Cebu Mactan (PHI)
052. Chengdu Shuangliu (CHN)
053. Chicago O'Hare (USA)
054. Chisinau (MOL)
055. Christchurch (NZL)
056. Cochin (IND)
057. Colombo Bandaranaike (LKA)
058. Copenhagen Kastrup (DEN)
059. Corfu Ioannis Capodistrias (GRE)
060. Cork (IRL)
061. Dakar Leopold Sedar Senghor (SEN)
062. Danang (VIE)
063. Denpasar Bali Ngurah Rai (IDN)
064. Denver (USA)
065. Doha (QAT)
066. Dortmund (GER)
067. Dubai International (UAE)
068. Dubai Al Maktoum (UAE)
069. Dublin (IRL)
070. Dubrovnik Čilipi (CRO)
071. Dusseldorf (GER)
072. Fort de France (MTQ)
073. Fort Lauderdale (USA)
074. Frankfurt (GER)
075. Girona Costa Brava (ESP)
076. Graz Thalerhof (AUT)
077. Grimsey (ISL)
078. Hahn (GER)
079. Hanoi Noi Bai (VIE)
080. Havana Jose Marti (CUB)
081. Herat (AFG)
082. Hobart (AUS)
083. Ho Chi Minh City (VIE)
084. Hong Kong (HKG)
085. Hyderabad Rajiv Ghandi (IND)
086. Ibiza (ESP)
087. Istanbul Ataturk (TUR)
088. Istanbul Sabiha Gokcen (TUR)
089. Jakarta Soekarno-Hatta (IDN)
090. Johannesburg O Tambo (RSA)
091. Kabul Khwaja Rawash (AFG)
092. Kathmandu Tribhuvan (NEP)
093. Kerry (IRL)
094. Kigali Gregoire Kayibanda (RWA)
095. Kijev Boryspil (UKR)
096. Kijev Zhulany (UKR)
097. Kiruna (SWE)
098. Kingstown ET Joshua (VCT)
099. Koln/Bonn (GER)
100. Koror Roman Tmetuchl (PLW)
101. Krabi (THA)
102. Krakow Ivan Pavao II (POL)
103. Kuala Lumpur (MYS)
104. Kutaisi (GEO)
105. Kuwait (KWT)
106. Langkawi (MYS)
107. Laoag (PHI)
108. Larnaka (CYP)
109. Leh Kushok Bakula Rimpochee (IND)
110. Lima Jorge Chavez (PER)
111. Lisbon (POR)
112. Liverpool John Lennon (GBR)
113. London Gatwick (GBR)
114. London Heathrow (GBR)
115. London Luton (GBR)
116. London Stansted (GBR)
117. Los Angeles International (USA)
118. Luxor (EGY)
119. Ljubljana Brnik (SLO)
120. Macau (CHN)
121. Madrid Barajas (ESP)
122. Madurai (IND)
123. Mahe (SYC)
124. Malta Luqa (MAL)
125. Manama (BAH)
126. Manchester (GBR)
127. Manila NAIA (PHI)
128. Marakesh Menara (MRC)
129. Maribor Edvard Rusjan (SLO)
130. Medan Kualanamu (IDN)
131. Medellin Jose Maria Cordova (COL)
132. Melbourne Tullamarine (AUS)
133. Melville Hall (DMA)
134. Mexico City Benito Juarez (MEX)
135. Miami (USA)
136. Milano Malpensa (ITA)
137. Minsk 2 (BLR)
138. Miri (MYS)
139. Montevideo (URG)
140. Montreal Trudeau (CAN)
141. Moskva Sheremetyevo (RUS)
142. Moskva Domodedovo (RUS)
143. Mumbai Chatrapati Shivaji (IND)
144. Munchen (GER)
145. Mykonos (GRE)
146. Muscat (OMN)
147. Nadi (FIJ)
148. Nairobi Jomo Kenyatta (KEN)
149. Napoli Capodichino (ITA)
150. New Delhi Indira Gandhi (IND)
151. Newark Liberty (USA)
152. New York JFK (USA)
153. New York La Guardia (USA)
154. Niš Konstantin Veliki (SRB)
155. Olbia Costa Smeralda (ITA)
156. Osaka Kansai (JPN)
157. Osh (KGS)
158. Osijek (CRO)
149. Oslo Gardermoen (NOR)
160. Oslo Rygge (NOR)
161. Paphos (CYP)
162. Pariz Charles de Gaulle (FRA)
163. Pariz Orly (FRA)
164. Peleliu (PLW)
165. Penang (MYS)
166. Pereira Maltecańa (COL)
167. Perth (AUS)
168. Phu Quoc (VIE)
169. Pointe a Pitre (GLP)
170. Porto (POR)
171. Praia Nelson Mandela (CPV)
172. Priština (KOS)
173. Puerto Montt (CHI)
174. Puerto Princesa (PHI)
175. Punta Arenas (CHI)
176. Rarotonga (COK)
177. Reykjavik Domestic (ISL)
178. Reykjavik Keflavik (ISL)
179. Riga (LAT)
180. Rijeka (CRO)
181. Rio de Janeiro Galeao (BRA)
182. Rotterdam (NED)
183. Sal Amilcar Cabral (CPV)
184. San Francisco (USA)
185. San Salvador Comalapa (ESA)
186. Santander (ESP)
187. Santiago de Chile (CHI)
188. Santorini Thira (GRE)
189. Sao Paulo Guarulhos (BRA)
190. Sapporo New Chitose (JPN)
191. Sarajevo Butmir (BIH)
192. Seoul Incheon (KOR)
193. Sevilla San Pablo (ESP)
194. Shanghai Pudong (CHN)
195. Shannon (IRL)
196. Sharjah (UAE)
197. Shiraz (IRN)
198. Shymkent (KAZ)
199. Simferopol (UKR)
200. Singapur Changi (SIN)
201. Sofia (BUL)
202. Solo Adi Sumarmo (IDN)
203. Southend on Sea (GBR)
204. Split (CRO)
205. Stockholm Arlanda (SWE)
206. St Petersburg Pulkovo (RUS)
207. Stuttgart Echterdingen (GER)
208. Sydney Kingsford Smith (AUS)
209. Tabriz (IRN)
210. Tagbilaran (PHI)
211. Taipei Taoyuan (TWN)
212. Tallinn (EST)
213. Tanger Ibn Battouta (MRC)
214. Tapachula (MEX)
215. Tashkent (UZB)
216. Tehran Mehrabad (IRN)
217. Tehran Imam Khomeini (IRN)
218. Tel Aviv Ben Gurion (ISR)
219. Tijuana (MEX)
220. Timimoun (ALG)
221. Tokyo Narita (JPN)
222. Trieste Ronchi dei Legionari (ITA)
223. Tunis Carthage (TUN)
224. Udon Thani (THA)
225. Urgench (UZB)
226. Valencia (ESP)
227. Venezia Marco Polo (ITA)
228. Venezia Treviso (ITA)
229. Wien Schwechat (AUT)
230. Yangon (MYN)
231. Zadar (CRO)
232. Zagreb Pleso (CRO)
233. Zakynthos Dyonysios Solomos (GRE)
234. Zanzibar (TAN)
235. Zurich (SWI)

Letio s avioprijevoznicima
01. Adria Airways
02. Aegean Airlines
03. Aer Lingus
04. Aeroflot
05. Aeromexico
06. Air Algerie
07. Air Antilles
08. Air Arabia
09. Air Asia
10. Air Astana
11. Air Baltic
12. Air France
13. Air Iceland
14. Air India
15. Air Macau
16. Air Manas
17. Air Serbia
18. Air Seychelles
19. All Nippon Airlines (ANA)
20. ATA Airlines Iran
21. Austrian
22. Avianca
23. British Airways
24. Brussels Airlines
25. Cathay Pacific
26. Cebu Pacific
27. China Airlines
28. Clickair
29. Condor
30. Croatia Airlines
31. Cyprus Airways
32. Easyjet
33. Egyptair
34. Emirates
35. Etihad
36. Fiji Airways
37. FlyDubai
38. Garuda Indonesia
39. Germanwings
40. Go Air
41. Iberia
42. Icelandair
43. Interjet Mexico
44. Iran Aseman
45. Japan Airlines
46. Jat Airways
47. Jazeera Airways
48. Jet Airways
49. Jetstar
50. Kenya Airways
51. Lauda Air
52. Level
53. Liat Caribbean Airlines
54. Lufthansa
55. Malaysia Airlines
56. Malev
57. Myair
58. Niki (Air Berlin)
59. Nok Air
60. Norwegian
61. Qantas
62. Qatar Airways
63. Pacific Mission Aviation Palau
64. Pegasus
65. Pluna
66. Royal Air Maroc
67. Royal Brunei Airlines
68. Ryanair
69. Safi Airways
70. SAS Scandinavian
71. Sichuan Airlines
72. Singapore Airlines
73. Sky Airline Chile
74. South African Airways
75. Southwest
76. Spicejet
77. Spirit
78. Sterling
79. Surinam Airways
80. Swiss
81. Taca Airlines
82. TACV Cabo Verde Airlines
83. TAM Linhas Aereas
84. TAP Air Portugal
85. Tigerair
86. Trade Air
87. TUI Fly
88. Tunisair
89. Turkish Airlines
90. Ukraine Int Airlines
91. Uzbekistan Airways
92. Vietnam Airlines
93. Virgin Atlantic
94. Virgin Australia
95. Volare
96. Volotea
97. Vueling
98. Wizzair

Posjećena skijališta
01. Alpbachtal Wildschonau (AUT)
02. Alta Badia (ITA)
03. Arapahoe Basin (USA)
04. Are (SWE)
05. Aspen (USA)
06. Auron (FRA)
07. Axamer Lizum (AUT)
08. Bad Kleinkirchheim (AUT)
09. Bansko (BUL)
10. Beaver Creek (USA)
11. Bela (SLO)
12. Bergeralm Steinach (AUT)
13. Białka Tatrzańska (POL)
14. Boggvisstadafjall Dalvik (ICE)
15. Boreal (USA)
16. Bormio (ITA)
17. Borovets (BUL)
18. Breckenridge (USA)
19. Brixental SkiWelt (AUT)
20. Canyons (USA)
21. Cerkno (SLO)
22. Copper Mountain (USA)
23. Cortina d'Ampezzo (ITA)
24. Deer Valley (USA)
25. Dizin (IRN)
26. Flachau (AUT)
27. Furano (JPN)
28. Garmisch Partenkirchen (GER)
29. Gerlitzen (AUT)
30. Gerlos Zillertal Arena (AUT)
31. Goldeck (AUT)
32. Golte (SLO)
33. Grossglockner Kals-Matrei (AUT)
34. Gulmarg (IND)
35. Hammarbybacken Stockholm (SWE)
36. Heavenly (USA)
37. Hintertux (AUT)
38. Hlidarfjall Akureyri (ICE)
39. Innerkrems (AUT)
40. Ischgl Samnaun (AUT/SWI)
41. Isola 2000 (FRA)
42. Jahorina (BIH)
43. Jasna Chopok (SVK)
44. Kanin-Sella Nevea (SLO/ITA)
45. Kappl (AUT)
46. Katschberg (AUT)
47. Kaunertal (AUT)
48. Keystone (USA)
49. Kirkwood (USA)
50. Kitzbuhel (AUT)
51. Kitzsteinhorn Kaprun (AUT)
52. Kobla (SLO)
53. Kopaonik (SRB)
54. Kranjska Gora (SLO)
55. Kronplatz (ITA)
56. Krvavec (SLO)
57. Kühtai (AUT)
58. Lake Placid (USA)
59. Lenzerheide (SWI)
60. Lienz (AUT)
61. Livigno (ITA)
62. Madonna di Campiglio (ITA)
63. Malbun (LIE)
64. Malino Brdo Ružomberok (SVK)
65. Mariborsko Pohorje (SLO)
66. Mölltaler (AUT)
67. Mont Tremblant (CAN)
68. Nanshan (CHN)
69. Nassfeld (AUT)
70. Nauders (AUT)
71. Niseko (JPN)
72. Northstar (USA)
73. Obergurgl-Hochgurgl (AUT)
74. Obertauern (AUT)
75. Obertilliach (AUT)
76. Paganella (ITA)
77. Park City (USA)
78. Patscherkofel (AUT)
79. Phoenix Park (KOR)
80. Piancavallo (ITA)
81. Pitztal (AUT)
82. Popova Šapka (MKD)
83. Rogla (SLO)
84. Romme Alpin (SWE)
85. Saalbach Hinterglem (AUT)
86. Santa Caterina (ITA)
87. Sapporo Teine (JPN)
88. Schladming (AUT)
89. Seoul Woongjin Snowdoci (KOR)
90. Serfaus Fiss Ladis (AUT)
91. Sillian Hochpustertal (AUT)
92. Ski Dubai (UAE)
93. Sljeme (CRO)
94. Solden (AUT)
95. St Anton am Arlberg (AUT)
96. Steinplatte-Winklmoosalm (AUT/GER)
97. St Jakob im Deferegental (AUT)
98. St Johann in Tirol (AUT)
99. St Moritz (SWI)
100. Stubai (AUT)
101. Tarvisio (ITA)
102. Tochal (IRN)
103. Turracher Hohe (AUT)
104. Vail (USA)
105. Vogel (SLO)
106. Yongpyong (KOR)

Kontakt

Vedran Anelić

Ryanair
Easyjet
Germanwings
TuiFly
Wizzair
Aer Lingus
Vueling
Norwegian
Air Asia
Air Arabia
Fly Dubai

Putopisi-Moj putopis
Putopisi-Putna groznica