1973 EISENHOWER SILVER DOLLAR

Citroen es una marca francesa constructora de automoviles fundada en 1919 por Andre Citroen. Citroen ha sido siempre famosa por su tecnologia de vanguardia en repetidas ocasiones, revolucionando el mundo del automovil. La marca creo en 1934 la traccion delantera y entre otros modelos el utilitario H, el 2CV, el DS y tambien el CX.

Desde el ano 1974, en que Peugeot compro a Citroen, Citroen forma parte del Grupo PSA Peugeot-Citroen. Destacan tambien sus vehiculos de competicion, campeones repetidas veces del rally Paris-Dakar y del mundial de rallys WRC.

El logotipo de Citroen consiste en dos galones o espiguillas invertidas (chevrones) superpuestas y se inspiran en un invento de Andre, referente a un engranaje con los dientes en forma de V, que aventaja en prestaciones a los engranajes de diente plano.

Durante la Primera Guerra Mundial Andre Citroen dirigia una fabrica de obuses, pero una vez acabada, decidio crear su propia marca de automoviles, corria el ano 1919. Para ello, viaja a Estados Unidos y estudia la fabricacion en cadena de Henry Ford. Copia el sistema y transforma su taller de Paris y desarrolla su primer modelo denominado tipo A. Este es el primer coche europeo fabricado en serie.

En 1924 Citroen cuenta con la colaboracion de un ingeniero estadounidense, Edward Gowan Budd que desde 1899 construia vagones de acero para ferrocarriles pero ahora dedicado a la construccion de carrocerias para coches, principalmente para Dodge. Asi de esta manera, Citroen introduce en Europa la primera carroceria de acero para automoviles. Los competidores que utilizaban madera para sus carrocerias pronto copiaron la idea y ademas introdujeron formas mas aerodinamicas para sus coches lo que hizo que Citroen evolucionara la linea de sus coches con el fin de modernizarlos. Citroen utilizaba como estrategia de ventas los bajos precios de sus coches pero esto le llevo a tener muchas perdidas financieras. Antes de rendir cuentas con sus banqueros, Andre Citroen al principio de los anos 30 intento salvar su negocio lanzando un modelo revolucionario denominado Traction Avant (traccion delantera). Este coche domino a todos sus rivales durante 15 anos pero tuvo un desarrollo muy costoso. En 1935, Pierre Michelin reemplazo a Andre Citroen en la direccion de la empresa.
[editar] La aventura

Los inicios de la historia de esta marca automovilistica estan igualmente marcados por las expediciones organizadas por Andre Citroen a traves del desierto del Sahara, de Africa y de Asia. Estas expediciones dirigidas por Georges-Marie Haardt y Louis Audouin-Dubreuil, utilizaban vehiculos Citroen para demostrar la robustez de la marca. En estas expediciones tambien viajaban cientificos y periodistas que grababan peliculas y realizaban experimentos cientificos.
[editar] La publicidad

Citroen destaco notoriamente en el plano publicitario llegando hasta vender miniaturas de sus coches a los ninos. El queria que los ninos al comenzar a hablar, dijeran sus primeras palabras: ?Mama!, ?Papa!, ?Citroen!. Consiguio tambien que un anuncio luminoso suyo fuera instalado en la torre Eiffel.
[editar] La II Guerra Mundial

Durante la II Guerra Mundial los talleres de Citroen tuvieron muy poco trabajo durante los anos 1941 y 1942 deteniendo su produccion en 1943. Los prototipos de un pequeno coche revolucionario fueron destruidos u ocultados en Auvergne por Michelin. De este coche nacera en 1948 el 2CV. Fue un coche muy bien aceptado por la clientela debido a su bajo precio que se adaptaba a las penurias economicas que sufrian los franceses como consecuencia de la guerra. Convertido en un coche de culto el 2CV se dejo de fabricar en 1990.
[editar] La etapa Michelin

En 1955, Citroen asienta un poco mas su dominacion tecnologica con la salida al mercado de un nuevo modelo, el DS, (tambien llamado tiburon) que estaba equipado con un sistema de suspension hidro-neumatica, como sus antecesores el C11 y el C15 (llamados en Espana 11 Ligero y 15, popularmente llamado el 15 Maldito). El DS disponia de direccion asistida, frenos hidraulicos y de una caja de cambios semi-automatica Citromatic; todo ello movido por la bomba de alta presion del coche. Esta suspension que aportaba un mayor confort a los usuarios se siguio utilizando durante los 50 anos siguientes con otros modelos de la marca (SM,GS, CX, BX, XM, Xantia y C5), y que utilizan otros automoviles de lujo, entre ellos algunos modelos de Rolls-Royce como el Rolls-Royce Silver Shadow. En 1965, Citroen tomo el control de Panhard con la esperanza de utilizar las habilidades de esta marca para los coches de gama media con el fin de cubrir el hueco entre el 2CV y el gran DS/ID.

En 1967, compra Maserati, lo que les permite crear en 1970 el SM equipado con un motor V6 Maserati. Este coche sera un fracaso financiero, demasiado avanzado para su tiempo (suspension hidro-neumatica, direccion Diravi, asistencia variable con arreglo a la velocidad) su coste de fabricacion era muy caro y los 12.300 vehiculos vend

Marjorie McCorduck (President, Irish Ladies Golf Union) presenting Jean O'Driscoll (Muskerry) with her best gross prize at the 2011 ILGU Junior Medal Final (sponsored by Annika Sorestam in association with Golf Digest Ireland) at Seapoint Golf Club 23/08/2011. Also in the picture (from left) ....Silver Medal winner Aoife Crowley (Tralee), Frances Stanley (Lady Vice Captain, Seapoint Golf Club), Peter Finnan (Golf Digest Ireland), Gold Medal winner Sarah Fitzgerald (Tralee) and Bronze medal winner Meabh Holden (Newlands). Picture by Pat Cashman