website metrics

nabrzaka

utorak, 26.04.2011.

114. post. Pogled s druge strane

Pogled s druge strane konferencije za novinare, s Lewisova twittera! Pa tko bi od straha priznao pogrešku ili neki nefer potez pred ovakvom gomilom :-)




- 10:48 - Komentari (3) - Isprintaj - #

nedjelja, 03.04.2011.

113. post. Bez usporedbi, molim

Često se žalim kako su F1 vozači beskrvni, nezanimljivi i mlaki u svojim izjavama i intervjuima, da im nedostaje otvorenosti i da ne govore ono što misle nego ono što se očekuje da kažu, što im napišu njihovi PR stratezi i što je pristojno. Međutim, i otvorenost i iskrenost moraju zadovoljiti nekoliko pravila. Jedno od njih je nikad se ne uspoređivati s Ayrtonom Sennom. Vrlo jednostavno. Nikad. Ni u šali, ni alegorijski, ni slučajno, ni namjerno, nikako. Usporedite se s Ayrtonom i milijuni Senna fanova diljem svijeta dočekat će vas na nož. Kome to treba? Lewisu Hamiltonu, očito. Iako bi kao Ayrtonov obožavatelj trebao biti svjestan da se to jednostavno ne radi, Lewis je već nekoliko puta učinio istu stvar. Žuta kaciga? OK, to možda ne znači puno, ali bilo je nekih izjava i prije, a ova najnovija nastavlja u istom stilu. "I will always think that my nemesis and my closest rival will always be Fernando. Just because of my history, when I started out. I see him as my Prost, if we were Prost and Senna. If you were to say 'choose a driver' [that I would like to be] I would clearly choose Ayrton. And maybe I would put him as Prost." Znam da je to bila samo obična usporedba i da ta izjava ne znači da se Lewis uspoređivao sa Sennom po svojoj vozačkoj vještini nego je vjerojatno mislio samo na rivalstvo dvojice vozača, ali ipak, ne, ne i ne! Ne volim to, nijedan Senna fan to ne voli i, iskreno, ne podnosi.
Osim toga, nakon što je prije dva tjedna malo pljucnuo po Red Bullu nazvavši ga samo proizvođačem gaziranih pića, Lewis se prije par dana dotakao i Sebastiana Vettela. "I don't think [Vettel is my biggest rival]. If he continues to have a car like he does now then, maybe, but I think when we get equal pace then we will see some serious racing. Maybe he is the new Mansell? Not that I would rate him like I do Mansell." Što to znači? I zašto to govori? I zašto nakon svih Lewisovih izjava u Red Bullu reagiraju tako da Helmut Marko (upitan za mogućnost da pokušaju dovesti Hamiltona u svoju ekipu) javno kaže: "Definitely with his aggression and his speed, Hamilton must always be a topic. Our philosophy is to have the quickest drivers together in our team." Je li moguće da se između Hamiltona i Red Bulla doista nešto kuha, a ove medijske poskočice su dio igre ili je sve samo slučajnost? I imaju li one crne naušnice i smiješna brada ikakve veze s tim? :-)

- 23:14 - Komentari (2) - Isprintaj - #

nedjelja, 27.03.2011.

112. post. Prva od dvadeset

Današnja Velika nagrada Australije nije bila samo prva utrka 2011. sezone nego je prva i po nekim drugim kriterijima. Za početak, otkad gledam Formulu 1 ovo je prva utrka koju nije prenosila Hrvatska televizija što je izazvalo totalnu pomutnju među hrvatskim fanovima sporta i potaklo razno razne kreativne načine gledanja utrke. U balkanskom stilu :-) Tako sam i ja provela prilično vrijeme smišljajući šta i kako, a ovako šeprtljava i tehnološki neupućena pravo je čudo da sam na kraju pronašla način. Naravno, ne i za trening, to je ipak završilo neuspješno :-) Ali jutros sam utrku gledala na live prijenosu britanskog BBC-ja na internetu. I umjesto Novakove pospanosti i Blažičkovih predinfarktnih urlika, iznenađujuće uživala u komentarima Martina Brundlea i nezaboravljenog Davida Coultharda koji se pokazao boljim i zanimljivijim televizijskim komentatorom nego što je bio F1 vozač. Tko bi znao da bolid tijekom jedne utrke potroši više od četiri kilograma gume? DC zna.
Drugi novitet ove utrke je što obilježava prvi put da sezonu počinjem bez svog vozačkog favorita. Naravno, neki su mi vozači draži, a neki manje dragi, ali nema onog jednog za kojeg navijam i čiju poziciju u poretku pratim s posebnim zanimanjem. Za mene potpuno novo i neobično iskustvo. I vjerujem da nijedan neće liti suze što ne navijam baš za njega, ali kvragu, šta im je svima? Kao da ih je sve neki vrag obuzeo i svi su se na ovaj ili onaj način kompromitirali (u mojim očima, naravno, ali dovoljno!). Ili su zaboravili voziti pa samo čekam trenutak kad će odletjeti iz ekipe (Felipe Massa, wake up!), ili su počeli koristiti teške droge (Mark Webber, nema drugog objašnjenja za Abu Dhabi), ili su arogantni lajavci (Lewis Hamilton: "Red Bull are not a manufacturer, they are a drinks company. It's a drinks company versus McLaren/Ferrari history. I don't know what their plan is. Our team is building to become a bigger manufacturer, like Ferrari, and I can only see our team being there for a ridiculous amount of time. It is a pure-bred racing team."), ili su mi godinama bili beskrajno dragi, a onda su to u 30 sekundi bacili u vjetar ("Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?"), ili su jednostavno Michael Schumacher. Button je izvan staze drag, profesionalan i iskren i još uvijek mislim da je dolazak u McLaren bio hrabra odluka koju od njega nisam očekivala ni u najluđim snovima, ali ipak nije F1 vozač po mom guštu, Kubica je u bolnici, Petrov je gorostas, a svjetski prvak koji je novu sezonu danas otvorio pobjedom tek mi treba dokazati da je sva ona prošlogodišnja gomila nepromišljenosti i prenagljenosti na stazi bila slučajna i da naznake bahatosti izvan staze nisu uzele maha.
I još jedna stvar po kojoj ću pamtiti ovu sezonu i što je čini drukčijom od prethodnih... Godine neumoljivo prolaze pa sam prvi put godištem bliže F1 veteranima nego ovim jedva punoljetnim mladcima. Lani sam se zatekla kako navijam za Webbera između ostalog i zato što je Mark iz starije garde vozača i prilike za naslov prvaka su mu odbrojane. A onda sam shvatila da je taj "starac" Webber samo nekoliko godina stariji od mene i definitivno mi je bliži od svog 23-godišnjeg momčadskog kolege. Sebastian je drag, ali ja ne igram kompjuterske igrice i ne palim se na Kylie Minogue. Još jedna stavka surove stvarnosti na koju se polako treba privikavati :-)

- 22:24 - Komentari (0) - Isprintaj - #

nedjelja, 14.11.2010.

111. post. Noć prije

Ima li netko problema sa spavanjem?! Noć prije posljednje utrke sezone, noć prije Abu Dhabija, noć prije novog svjetskog prvaka i to jednog od četvorice kandidata! Kakva noć! Nama gledateljima nije lako, a zamislite samo kako je njima četvorici. I kažem četvorici jer je ovo Formula 1 i u njoj je sve moguće. I kad je 2007. osvanula nedjelja u Brazilu, svi su taj dan na Interlagosu smatrali okršajem dvojice titana, Hamiltona i Alonsa, a na kraju je naslov odnio Raikkonen tako da mi ne pada napamet zanemariti činjenicu da i Hamilton sutra može do drugog naslova. Malo vjerojatno, ali još uvijek vjerojatno. Ovo je Formula 1. I koliko god se svi volimo praviti izvanredno objektivnima, pravednima i časnima; koliko god volimo kad pobjeđuje onaj tko to najviše zasluži, ipak uživamo u preokretima i iznenađenjima, perverzno likujemo nad gubitnicima u posljednjim krugovima, tražimo mane pobjednicima, a najviše od svega volimo misliti da baš mi znamo tko su ti "zaslužni". Ali brojke su brutalne i one određuju zaslužne i pobjednike. Onaj tko sutra pobijedi, to je i zaslužio. Svi su radili gluposti, svi su griješili i kiksali, ali danas su svi tu gdje jesu - u mogućnosti osvojiti naslov. Jedini o kojem možemo raspravljati je Fernando Alonso i njegovih sedam bodova iz Njemačke zarađenih metodom koju je FIA proglasila ilegalnom, ali je nije kaznila. Naravno, momčadska naredba Felipeu Massi nije ni prva ni zadnja u ovom sportu, ona je samo bila dovoljno bahata i glasna da je svi vidimo i čujemo. I bila je brutalna jer se radilo o sredini sezone i o prepuštanju pobjede. Ako je FIA, unatoč svim manjkavostima pravila o momčadskim odredbama, odlučila slučaj iz Hockenheima sankcionirati, trebala je to učiniti preraspodjelom bodova, a ne samo novčanom kaznom. Jer ovako će naslov, kojeg će Fernando sutra možda osvojiti, biti osvojen ilegalnim bodovima. No koliko će se to pitanje još povlačiti, vidjet ćemo sutra. Ako Fernando sutra ne postane prvak, problem Njemačke neće se zaboraviti, ali će njegova važnost dramatično pasti i ostati samo mrlja u karijeri minijaturnog Španjolca. Ipak, većina ljudi s kojima sam razgovarala već vidi lovorov vijenac oko Fernandova vrata. Njegova bodovna prednost, dobra forma u jesenskom dijelu sezone i, iznad svega, golemo samopouzdanje kojim zrači kao da su zapečatili priču i prije starta u Abu Dhabiju. Nitko zapravo ne vjeruje da bi Alonso mogao u nečemu pogriješiti i propustiti priliku. I ako se doista dogodi takav scenarij, u Red Bullu će se danima lupati glavama o zidove. Trest će se sve od Austrije, preko Njemačke do Australije. I s razlogom! Kakav bi to promašaj bio za ekipu koja je sa svojim vozačima gotovo cijelu sezonu vodila u prvenstvu i u utrkama! Sebastian Vettel danas je osvojio desetu prvu startnu poziciju ove sezone što je ogromna, ogromna stvar. Mark Webber vodio je većinu prvenstva, a na kvalifikacijama uvijek bio korak iza Nijemca. Dva odlična vozača u genijalnom Neweyevu bolidu obilježili su cijelu 2010. Ako im naslov izmakne, trebat će taj red bull natočiti s puno, puno najjače moguće žestice, a pitanje je hoće li i to pomoći......
I na kraju opet pitanje, tko večeras dobro spava? Vettel je popodne rekao da je "very happy", Hamilton kaže da je "quite chilled and quite happy", Alonso tvrdi "we are very strong", a Webber je vjerojatno bio najtočniji izjavom "The fat lady hasn't sung yet" odnosno "Nije gotovo dok nije gotovo."

- 00:33 - Komentari (2) - Isprintaj - #

utorak, 07.09.2010.

110. post. Jochen Rindt

Kad je početkom rujna 1970. stigao u talijansku Monzu Jochen Rindt bio je vodeći vozač u svjetskom F1 prvenstvu, imao je 28 godina i reputaciju "pop zvijezde Formule 1". Nijemac sa švicarskom adresom koji je vozio pod austrijskom zastavom, Rindt je bio živopisna figura na stazi i izvan nje. Roditelje je izgubio u bombardiranju Hamburga u Drugom svjetskom ratu kad mu je bila samo jedna godina pa je odrastao s bakom i djedom u Grazu. U Formuli 1 debitirao je 1964. na Velikoj nagradi Austrije s ekipom Walker Racing Team i te je sezone odvezao samo tu jednu utrku. Od 1965. do 1967. vozio je za Cooper Car Company, 1968. je prešao u Brabham no njegova je karijera tek dolaskom u Lotus Colina Chapmana 1969. doživjela pravi procvat. Prva pobjeda došla je na američkoj velikoj nagradi na Watkins Glenu 1969., a sezonu je završio četvrtim mjestom u prvenstvu. Njegova najpoznatija pobjeda svakako je Monako 1970. kad je u zadnjim zavojima utrke dostigao vodećeg Jacka Brabhama nakon što ga je nekoliko krugova lovio na stazi vozeći krugove sekundu do dvije brže od kvalifikacijskih! Nekoliko metara prije cilja Brabham je pogriješio, udario u ogradu i Rindt je prošao pokraj njega osvojivši prvo mjesto. Evo kako se bivši F1 vozač Helmut Marko prisjetio te utrke: "Te godine kad je pobijedio Jochen Rindt stajao sam na Tabacu. Bila je to sjajna utrka. Jochen je bio brži dvije do tri sekunde po krugu i natjerao je vodećeg Jacka Brabhama na pogrešku u posljednjem krugu. Svi smo bili uzbuđeni, sve su tribine bile na nogama.“ Nakon Monte Carla pobijedio je i na utrkama u Nizozemskoj, Francuskoj, Velikoj Britaniji i Njemačkoj. U Monzu je stigao s pet pobjeda i ukupno 45 bodova, 20 više od najbližeg konkurenta.



Na utrci prije Monze, u Austriji, Ferrariji su bili 16 km/h brži od Lotusa 72 pa su Champan i Rindt odlučili voziti bez krilaca na bolidu kako bi mu povećali najveću brzinu. Na treningu u petak Rindtov je momčadski kolega John Miles izrazio nezadovoljstvo novim postavom bolida jer ga nije mogao natjerati da ide sasvim ravno, ali Rindt se nije bunio i tvrdio je da takav bolid bez krilaca ima mnogo veću brzinu na ravnim dionicama staze.
Na treningu prije utrke, subotu 5. rujna, Rindt je izletio na kraju ravnog dijela prije ulaska u Parabolicu i umro nekoliko trenutaka nakon nesreće u stražnjem dijelu Volkswagenova kamioneta koji ga je trebao odvesti u ambulantu, ali do koje zbog očajnih sigurnosnih i medicinskih uvjeta na tadašnjim utrkama nije ni stigao. Nije baš ugodno previše govoriti o načinu na koji je stradao ali, ukratko, bolid je udario u zaštitnu ogradu, ograda se slomila, a prednji ovjes uvukao se ispod ograde, prednji dio bolida potpuno je smrskan, vozačeve noge ozlijeđene a zbog sile koja ga je povukla prema dolje kopča pojasa prerezala mu je vrat. Kasnije je potvrđeno da je neseću uzrokovao tehnički kvar na bolidu, ali za Rindtovu je smrt odgovorna nepravilno postavljena ograda na stazi. Rindt je bio treći F1 vozač koji je stradao te tragične 1970. godine - Bruce McLaren poginuo je u lipnju na testiranju na Goodwoodu, a Piers Courage (najbolji prijatelj Franka Williamsa) nekoliko dana kasnije na nizozemskom grand prixu. Jochen je bio dobar prijatelj Jackieja Stewarta i Bernieja Ecclestonea koji mu je bio i menadžer. No posebno je bio vezan za Couragea i nakon njegove smrti odlučio je na kraju te sezone napustiti utrkivanje i posvetiti se biznisu sa sportskom odjećom. Ukleto kočenje prije Parabolice, mjesto na kojem je 1961. poginuo Wolfgang von Trips i 15 gledatelja, presudilo je drugačije.
Do kraja sezone vozile su se još tri utrke no nitko nije uspio stići Rindtovu bodovnu prednost. U studenom je proglašen svjetskim prvakom, prvim (i jedinim) posthumnim prvakom u F1 povijesti. Prošle je nedjelje obilježena 40. obljetnica nesreće u Monzi, a Jochen Rindt u Austriji je i danas omiljeni F1 vozač. Lude sedamdesete, hlače na trapez, šarene košulje, krznene bunde, sunčane naočale, obavezna cigareta u ustima i pivo u ruci, puno smijeha, glamurozna žena i 300 kilometara na sat.... nakon Rindta i Hunta F1 prvaci više nikad nisu bili tako uzbudljivi!



- 20:41 - Komentari (2) - Isprintaj - #

<< Arhiva >>

Creative Commons License
Ovaj blog je ustupljen pod Creative Commons licencom Imenovanje-Dijeli pod istim uvjetima.

Travanj 2011 (2)
Ožujak 2011 (1)
Studeni 2010 (1)
Rujan 2010 (1)
Kolovoz 2010 (1)
Srpanj 2010 (1)
Siječanj 2010 (1)
Prosinac 2009 (1)
Studeni 2009 (4)
Listopad 2009 (4)
Rujan 2009 (5)
Kolovoz 2009 (3)
Srpanj 2009 (3)
Lipanj 2009 (1)
Svibanj 2009 (2)
Travanj 2009 (6)
Ožujak 2009 (3)
Siječanj 2009 (4)
Prosinac 2008 (3)
Studeni 2008 (5)
Listopad 2008 (3)
Rujan 2008 (6)
Kolovoz 2008 (3)
Srpanj 2008 (4)
Lipanj 2008 (5)
Svibanj 2008 (3)
Travanj 2008 (4)
Ožujak 2008 (4)
Veljača 2008 (2)
Siječanj 2008 (1)
Prosinac 2007 (2)
Studeni 2007 (4)
Listopad 2007 (6)
Rujan 2007 (5)
Kolovoz 2007 (4)
Srpanj 2007 (2)
Lipanj 2007 (2)
Svibanj 2007 (7)

Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
OYO.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv







Free Web Site Counters
Free Web Site Counters





Counting the days till we meet again...

Blog.hr koristi kolačiće za pružanje boljeg korisničkog iskustva. Postavke kolačića mogu se kontrolirati i konfigurirati u vašem web pregledniku. Više o kolačićima možete pročitati ovdje. Nastavkom pregleda web stranice Blog.hr slažete se s korištenjem kolačića. Za nastavak pregleda i korištenja web stranice Blog.hr kliknite na gumb "Slažem se".Slažem se