Moje inovacije

Nisam dugo piskarao, nakupilo se jos ideja, prisjetio sam se nekih starih... Da krenem objasnit ovo cudo...

Svi proizvodjaci automobila teze tome da naprave sustav ovjesa koji ce savrseno pratiti cestu i uvijek imati dodir sa podlogom. To vozilu daje upravljivost i jako puno znaci za sigurnost putnika.

Do danas je razvijeno brdo raznih tipova ovjesa. Najbolje da pogledate The car suspension bible ukoliko vas interesiraju svi moguci oblici. No, od onih najboljih bih naveo samo dva:

- Citroenov Hydractive koji je u osnovi hidropneumatski (koristi kombinaciju hidraulike i pneumatike) i kao rezultat daje odlicno drzanje ceste i jako nisku osjetljivost na rupe na cesti,
- Bose Suspension System koji koristi linearne elektromotore (to su oni koji se ne vrte, vec imaju putanju gore-dolje ili lijevo-desno).

No, ovo su sve pasivni sustavi amortiziranja. Meni je na pamet palo nesto sasvim drugo - aktivni sustavi amortiziranja temeljeni na Bose Suspension sustavu uz dodatni sustav predikcije.


Sustav se sastoji od senzora, kompjutera, pojacala i amortizera koji su bazirani na lineranim elektromotorima (mogu biti linearni koracni motori isto tako).

Senzor moze biti kamera, laser ili sonar, postavlja se ispred prednjih kotaca, a sluzi tome da snima stanje ceste ispod sebe (dakle, rupe, neravnine i ostalo).

Kompjuter dobija podatke od senzora i racuna pomak amortizera i tempira trenutak kad ce doci do uvlacenja ili istezanja amortizera. Odn., drugim rijecima, proracunava vrijeme kada ce, u ovisnosti o postojecim parametrima (brzina vozila i stanje ceste), prilikom prelaska preko neravnine kotac pomaknuti prema dolje ili prema gore. Uvlaci se prema gore ukoliko prelazi preko izbocine, a izbacuje se prema dolje ukoliko prelazi preko rupe.

Pojacalo sluzi kao izvor energije za linearni elektromotor. Naime, posto se radi o velikim silama koje traju vrlo kratko vrijeme, treba postici brze promjene dinamike, a to se moze postici jedino uz upotrebu snaznih pojacala. Ovaj dio je zapravo preuzet iz Bose Suspenzije.

Amortizer baziran na linearnom elektromotoru je taj poseban oblik amortizera koji nema opruge, pneumatiku, hidrauliku ili nesto trece, vec ima zavojnice i magnet (ili komad zeljeza). Da ne objasnjavam puno, pogledajte sto Wikipedia ima za reci o linearnim motorima ili objasnjenje kako rade linearni koracni motori.

Prednosti ovakvog sustava amortizera su u tome sto sustav tocno zna kada i za koliko pomaknuti kotac kako bi se prilagodio neravninama na cesti. Rezultat toga je apsolutno mirna voznja bez ikakvih kasnijih problema sa protresenim bubrezima. Za obiteljske aute bi ovo mogao biti ultimativni ovjes. Mnogo ljudi ce reci da je to dosadna voznja, ali ja bih rekao da je to jedina voznja pri kojoj vas vasi putnici nece opominjati da se sredite i da ih ne vozite ko vrece krumpira.

No, velika mana ovog ovjesa je njegova cijena i odrzavanje. Senzori uvijek moraju biti cisti, kompjuter mora biti dovoljno brz da u izrazito kratkom vremenu proracuna sve potrebne parametre i posalje impulse pojacalu, pojacalo mora biti velike snage, linearni motori u amortizerima moraju biti brzi. Na srecu, niti jedan od navedenih problema nije nerjesiv. Kompjuteri su dovoljno brzi i dovoljno visoke rezolucije, pojacala vec rade svoj posao u Bose sustavu, linearni motori jesu dovoljno brzi. Jedini problem je sa prljanjem senzora, ali to se isto tako da rijesiti.

I, ono najbolje od svega - aktivni dio sustava se moze iskljuciti.


A sad svima sretna Nova Godina i zelim vam da vam se ostvare sve zelje koje ste si pozeljeli.