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četvrtak, 10.11.2011.

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Le Jour ni l'Heure 4336 : maison du pasteur Jean-Frédéric Oberlin, 1740-1826, ŕ Waldersbach, ancien comté du Ban-de-Laroche, Bas-Rhin, Alsace, lundi 19 avril 2010, 14:00:10




Le Jour ni l'Heure 4336 : maison du pasteur Jean-Frédéric Oberlin, 1740-1826, ŕ Waldersbach, ancien comté du Ban-de-Laroche, Bas-Rhin, Alsace, lundi 19 avril 2010, 14:00:10





C'est la que lui rendit visite Jakob Michael Rheinhold Lenz, 1751-1792, ainsi que le relate le Lenz de Buchner.
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Johann-Friedrich Oberlin, Jean-Frederic Oberlin en francais, ne le 31 aout 1740 a Strasbourg et mort le 1er juin 1826 a Waldersbach, est un pasteur protestant alsacien, pietiste et apotre du progres social.
Sommaire [masquer]
1 Biographie
2 ?uvre
3 Rayonnement
4 Posterite
5 Notes
6 Bibliographie
6.1 Articles connexes
6.2 Liens externes
Biographie [modifier]

Fils de Jean-Georges Oberlin (1701-1770), professeur au gymnase protestant de Strasbourg, et Marie-Madeleine, nee Feltz (1718-1787), Oberlin recut son education a l’Academie de sa ville natale. Porte par ses gouts et par une piete exaltee vers la carriere ecclesiastique, il y etudia la theologie et se fit remarquer parmi ses condisciples non seulement par son intelligence, son application et la purete de ses m?urs, mais aussi par un enthousiasme religieux qui se rencontre rarement chez un jeune homme de son age. Ayant obtenu, en 1763, le grade de docteur en philosophie, il entra, en qualite de precepteur, dans la maison du chirurgien Ziegenhagen, ou il passa trois annees.
En 1766, il se vit offrir la place peu recherchee et peu digne d’envie de pasteur a Waldersbach, un village pauvre de la haute vallee de la Bruche, situe dans le comte du Ban-de-la-Roche, l’une des vallees les plus reculees des Vosges du cote alsacien. Des le xviie siecle, quelques pasteurs, penetres de l’importance de leur mission, comme Jean Nicolas Marmet, Jean Georges Pelletier, de Montbeliard, et surtout son predecesseur, Jean Georges Stuber, avaient contribue a ameliorer le bien-etre de la population miserable de ce canton. Stuber avait reussi a etablir une ecole convenable, et grace a ses soins, grace aussi a son Alphabet methodique pour faciliter l’art d’epeler et de lire en francais, la plupart de ses paroissiens lisaient a peu pres couramment, lorsqu’il quitta ce coin de terre qui partageait, avec le reste de l’Alsace, le privilege de jouir d’une entiere liberte de conscience, pour aller desservir celle de Saint-Thomas a Strasbourg.


Carte muette du Ban de la Roche, gravee par J.-F. Oberlin en 17761.
Beaucoup restait a faire pour eclairer la contree, mais Oberlin, qui ne recula pas devant cette rude tache, s’attacha d’abord a gagner le c?ur des habitants par sa douceur, ses manieres affables et sa charite. Lorsqu’il y fut parvenu, il commenca par leur faire sentir la necessite de rendre praticables les chemins detestables qui reliaient entre eux les cinq villages de la paroisse, et d’ouvrir une communication reguliere jusqu’a la grande route pour mettre le comte en rapport avec Barr et Strasbourg. Il vainquit la resistance qu’il rencontra en prenant lui-meme la pioche et en se mettant le premier a l’ouvrage. Il leur fit ensuite construire un pont, soutenir par des murailles les terrains pres de s’ecrouler, batir des maisons solides et commodes. Le 6 juillet 1768, il se maria avec la fille d’un professeur a l’universite de Strasbourg, Madelaine-Salome Witter, chez qui il trouva une compagne fidele et une aide precieuse pour les reformes qu’il projetait.
L’agriculture pouvant etre amelioree, Oberlin fit, d’abord en public, divers essais de culture, puis il acheta un grand nombre d’instruments aratoires, qu’il vendit au prix coutant ou meme au-dessous de ce prix aux cultivateurs qu’il pourvut de semences appropriees a la nature du sol. Il renouvela les plants de pomme de terre, crea des engrais et des prairies artificielles, planta des vergers et des pepinieres dans des terrains auparavant steriles, et introduisit le lin, le trefle et diverses especes d’arbres fruitiers, d’herbages productifs, de legumes et de cereales, auparavant entierement inconnus dans le pays. Avec le temps, et sous sa judicieuse direction, le cours des ruisseaux fut fixe, les marais asseches et ce sol aride, fertilise par ses soins, prit un aspect plus riant. La culture de la pomme de terre et celle du lin firent, en meme temps, de tels progres, que les cultivateurs trouverent bientot dans l’exportation d’une partie des produits de leurs champs des ressources considerables qui servirent a des ameliorations nouvelles.
En meme temps qu’il instruisait les hommes faits, Oberlin apprenait aux jeunes adultes ce qui pouvait les interesser comme cultivateurs et comme chretiens. Lorsqu’il vit que ses paroissiens appreciaient l’utilite de ses lecons, il voulut les associer d’une facon plus directe aux reformes dont il poursuivait l’accomplissement avec perseverance et fonda, a cet effet, une petite societe d’agriculture, qu’il affilia a celle de Strasbourg, et qui encouragea l’elevage des bestiaux par la distribution de prix annuels. Pour faciliter la transaction des affaires, il organisa deux caisses. Une caisse d’emprunts pretait sans interets aux a











TGP 453F - 1968 Hillman Imp Rally Car




TGP 453F - 1968 Hillman Imp Rally Car





Sold for ?1,450

Introduced in 1963, the Hillman Imp was the brainchild of engineers Michael Parkes (later to find fame with Ferrari) and Tim Fry. Based on their small-car experiments of the mid 1950s, its rear-engined layout was designed to maximise interior space, and its crisp lines and cute detailing owed something to the contemporaneous Chevrolet Corvair, with the added bonus of a hinged rear windscreen. It was equipped with all-round independent coil-sprung suspension, four-wheel drum brakes and sharp rack and pinion steering. Powered by a Coventry-Climax supplied 875cc SOHC four-cylinder aluminium engine mated to a bespoke, alloy-cased four-speed transaxle, the featherweight four-seater made the most of its 39bhp and 52lbft of torque. As fun to drive and in many ways as innovative as its BMC Mini rival, the Imp never recovered from its early reputation for poor reliability - a corollary of being rushed to market by a cash-strapped Rootes group - and by the time production ceased in 1976, Hillman (along with the rest of the Rootes Group) had been consumed by the Chrysler empire.

Beginning life as a road car, 'TGP 453F' was converted into a historic rally car shortly before entering the current ownership five years ago. Interestingly, the vendor informs us that he campaigned a Works Imp in the Far East during the late 1960s (Kuala Lumper 6-hours etc). The specification is too long to list here but highlights include a twin Stromberg carburettor-fed L4 (late Mk2) engine, rear roll cage, oil cooler, heavy duty driveshaft donuts and period bucket seats with FIA-spec harnesses. Lowered and stiffened all round with Monte Carlo springs and adjustable dampers plus strengthened suspension mountings, the diminutive saloon further benefits from the addition of a fusebox: "Unbelievably not a standard feature", says the owner. It also comes with four steel wheels wearing fresh tyres, and a spare Sport radiator. Describing the car as being in "good" condition with regard to its engine, gearbox, electrical equipment, interior, bodywork and paintwork, the seller adds: "This rally Imp had a sympathetic restoration 300 miles ago and has been stored since". Offered for sale without reserve, 'TGP 453F' is accompanied by a 2005-issued MSA Historic Technical Passport and will require some recommissioning prior to use.









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